随着国家城市建设事业的迅猛发展,曲线连续钢箱梁桥在市政工程中的应用越来越多。但同时,却也出现了不少倾覆事故,给国家带来极大的损失,因此研究曲桥的稳定意义重大。本文在已有研究的基础上,依据板壳理论并以支反力和倾覆稳定系数作为评价标准,以苏州市高新区玉山路南高架桥为工程背景,利用理论分析和有限元模拟分析为研究方法,较全面地分析了曲线连续钢箱梁桥的整体抗倾覆问题,提出了影响曲线连续钢箱梁桥抗倾覆的主要因素并给出设计建议。进而得到以下研究成果:(1)利用有限元模型模拟计算出在六种车辆移动荷载作用下对应的支反力以及抗倾覆系数,通过比较它们的大小找出曲桥发生倾覆的最不利荷载工况。(2)曲线连续钢箱梁桥,在最不利工况下,边支座竖向支反力只有中墩支座支反力值的五分之一,这表明,边墩支座最容易脱空。(3)通过不同曲率半径对曲桥抗倾覆影响分析得出:在最不利工况下,随着曲率半径的减小,边、中墩内外支座竖向支反力差都在增大,由此可知,曲率半径的减小,对支座受力不利,易产生倾覆,经本文分析给出安全运行的曲率半径极小值为92米。(4)通过不同边支座间距对曲桥抗倾覆影响分析得出:增大边支座的支座间距有利于结构稳定,此桥边支座间距最优解为6.3m。(5)通过三种预偏心方式对曲桥抗倾覆影响分析得出:内间距2.15m,外距3.15m相比于其他两种偏载偏载方式,更有利于结构稳定。(6)通过不同边支座预偏心对曲桥抗倾覆影响分析得出:内间距2.15m保持不变,仅仅将边跨外支座沿着内外支座中心线往外偏移会增加边支座竖向支反力,进而提高结构的抗倾覆能力)。(7)通过不同边支座布置形式对曲桥抗倾覆影响分析得出:改变边支座布置形式,对提高结构的整体抗倾覆性能影响较小。(8)在边跨桥墩边支点内侧加压重,不但可以增加各支座反力储备,而且也提高了结构整体抗倾覆性能。