采用直线电机直驱技术的磁悬浮列车运行时处于无接触的稳定悬浮状态,无轮轨黏着力限制,被认为是未来高速、超高速交通制式之一。对于高速磁悬浮列车而言,牵引直线电机的优劣将会直接影响系统整体性能。二代高温超导体具有载流能力大、临界温度高、损耗低的特点,应用于牵引直线电机能够保证其在大气隙工况下能够产生足够大的推进力,满足高速磁悬浮列车大载重运量、高速行驶的需求。目前,采用高温超导直线电机牵引电动磁悬浮列车是主流方式之一。本文以高温超导直线电机控制策略为研究对象,在现有传统控制和智能控制的基础上,探究更加适合的控制方法以拓宽其应用前景。本文在利用有限元仿真分析高温超导直线电机磁场的基础上,验证了传统控制方法用于高温超导直线电机系统的可行性。次级超导磁体励磁磁场较大导致反电势较大,受母线电压限制,采用传统控制方法的高温超导直线电机在达到一定速度后无法继续提速。然而高温超导直线电机次级线圈同时作为悬浮线圈,无法通过调节励磁电流减小反电势,因此引入弱磁控制。另一方面,超导电动磁悬浮列车在运行过程中悬浮于地面之上,车体的姿态易变化,导致高温超导直线电机参数发生变化,此时传统控制系统响应速度和稳定性会降低,因此引入模糊控制。首先,建立了考虑YBCO带材非线性E-J关系的1:1三维有限元模型,通过有限元仿真,研究了改善行波磁场正弦度的方法。基于实验测量和三维模型进行了高温超导直线电机的参数识别,考虑空气阻力及“8”字形悬浮线圈产生的磁阻力,推导出电机数学模型并结合矢量控制建立了仿真系统。通过仿真,绘制出d、q轴电流、电磁推力、初级三相电流及速度响应曲线,验证了矢量控制在高温超导直线电机参数稳定的情况下效果较好。然后,针对矢量控制无法进一步提速的问题,基于弱磁控制原理,在SIMULINK中搭建出适用于高温超导直线电机的弱磁控制器,并结合高温超导直线电机数学模型建立仿真系统。结果表明,采用弱磁控制能够有效拓宽超导电动磁悬浮列车的运行速度范围。最后,为提高电机系统稳定性,基于模糊控制原理,设计出模糊PI控制器,分析调试得到适合于高温超导直线电机系统的模糊化、模糊推理和解模糊方式,利用MATLAB模糊工具箱建立模糊控制器并建立了仿真系统。结果表明,模糊控制器能够有效缩短响应时间,且能够很好地适应大范围的参数波动,提高电机系统稳定性和响应速度以更好地适应实际工况。