2004年1月《中长期铁路网规划》公布,我国高速铁路在经过近15年的快速发展,运营里程已达到2.5万公里,建设高铁站点五百多座,位居世界首位。众多高铁设站城市的发展经验指出,高铁这一重要交通设施是城镇发展的触媒,高铁与高铁站点对所在城市的空间拓展、发展方向和功能布局等方面具有重要的影响。我国的高铁建设存在发展时间短、建设速度快的双重特征,与其他国家相比面临着更多的挑战。目前国内的研究多为案例分析与定性研究,缺少对高铁效应的定量分析,并且缺乏高铁站与城市空间互动关系的影响研究。本文从城市整体层面和站点周边层面分析25个区域中心城市高铁站对城市建成空间时空变化的作用及影响因素,为高铁站点的规划选址、站点周边的空间布局以及与城市的发展关系提供建议。首先通过对国内外高速铁路的发展历程和高速铁路及高铁站对区域与城市的影响作用相关研究进行梳理,奠定理论依据。本文选取25个区域中心城市高铁站作为研究对象,运用ENVI、Arc GIS等软件,计算城市重心偏移角度、偏移指数、偏移程度和站点周边建设用地、路网密度等指标,分析研究高铁站点对其设站城市2003到2018年15年间城市空间重心与人口重心偏移程度以及站点投入使用前后周边各圈层时空变化情况的影响,通过spss软件的系统性聚类分析功能对高铁站进行分类。采用相关分析法系统开展了对城市发展水平、站点区位、高铁站可达性和自身规模4大类因素、58项指标的量化研究,整体分析得出区位是影响高铁站点对城市建成区时空变化的主要因素,路网建设水平是影响高铁站点周边建成空间开发程度的主要因素,分类分析得出影响5类高铁站点的主要因素。通过对各类典型高铁站及设站城市的具体发展情况进行实例验证,提出规划策略及建议,最后总结研究结论,提出不足和展望。