目前，我国现有公路桥梁中相当一部分数量的桥梁的桥龄己经达到20～50年。这些桥梁的老化、破损比较严重。而且，近年来随着经济的高速发展，交通量不断攀升，车辆载重不断增加，旧桥的承载能力己经不能满足新的荷载等级要求，出现了桥梁耐久性不足、疲劳性破坏等不同程度的问题。这种状况已经不能适应经济快速发展的需要，存在着巨大的安全隐患。若全部推倒重建，既不科学，又不现实。因此旧桥的加固维修技术成为亟待解决的课题。此外，在对桥梁进行加固维修的同时，迫切需要对旧桥进行技术改造，采用适当的加固设计方法和施工技术，提高其承载能力，改善其行车性能，延长其服务年限。本文以广州大桥加固工程项目为背景，结合当前桥梁加固维修工程领域的技术研究进展，介绍了传统的增大截面加固、粘贴钢板加固、体外预应力加固、粘贴碳纤维片材加固的方法及施工工艺，对广州大桥加固工程展开技术研究。针对广州大桥出现的各种病害，分析其产生的原因，提出多种加固方案；通过对这几种不同的加固方法进行技术、经济对比，得到了采用粘贴碳纤维布加固的方法优于其他加固方法的结论。本文应用ANSYS软件对广州大桥的钢筋混凝土预应力连续箱梁进行了承载力计算，并对主要计算结果进行了综合分析。在计算分析的基础上，对广州大桥的箱梁、横隔梁和墩柱加固、以及裂缝修复、支座更换、伸缩缝更换等工程进行了加固设计。广州大桥的加固工程实践表明，采用本文所示的加固技术和改建措施，对恢复和提高旧桥的承载能力及通行能力，延长桥梁的使用寿命，以满足现代化的交通运输需求是切实可行的。