随着电动汽车的快速发展,锂离子电池作为电动汽车广泛采用的动力电池,其发展也越来越受到人们的关注。目前市场上锂离子电池种类繁多,产品质量良莠不齐。电池商品的性能参数往往只有电池电量和电池电压这两个参数,对于不同厂家不同品牌的电池产品,即使电池参数相同,往往电池的实际性能差别很大。在商品电池现有的参数系统中,可以反映电池内部的电化学性能及电池内阻特性的参数实际上是缺少的。本文以18650型锂离子电池为研究对象,探讨了锂离子电池的构造、原理,及表达锂离子电池性能模型,比较现有的锂离子电池性能参数和测量方法,通过借鉴研究燃料电池性能的方法,将测量燃料电池极化曲线的方法运用于研究锂离子电池过程中。本研究测量了锂离子电池在不同荷电状态下的极化曲线,获得了能够反映电池全部性能的极化曲面图谱。通过采用一种新型的电化学动力学模型,对不同荷电状态下的极化曲线的进行分析和拟合,获得了稳定的锂离子电池内阻值和可以反映电池电化学特性的参数值。因此电池在不同荷电状态下的放电性能就可以通过该荷电状态下的电池性能参数即:电池电动势(E),电池内电阻(r)和能够反映电池电化学性能的功率系数(K)这三个参数值来表达。电池在不同荷电状态下的电池性能参数图可以用来反映和比较不同电池的性能。本项研究测量和分析了索尼及三星等企业生产的18650型锂离子电池,获得了能够反映电池性能的电池极化曲面,及电池不同荷电状态下的性能参数图,通过该性能参数图可以很好的比较不同电池的性能差别,同时也能够更好的反映了电池在放电过程中电池内阻和电池电化学性能的变化规律。通过所获得的电池性能参数可以模拟电池极化曲线,其模拟值于实验值相吻合,说明了采用该电化学动力学模型模拟锂离子电池的合理性和正确性,同时该研究所提出的性能参数可以很好地表达电池电化学性能特性及电池的内阻特性。