随着我国城镇化率和机动化率的快速增长,城市面临的交通压力越来越大。目前,国内许多城市都选择修建地铁以解决城市交通拥堵的问题。由于城市人口稠密,地表建筑物、桥梁密集,地表以下分布有隧道等结构,因此在城市中修建地铁车站不可避免地会近接建筑物、桥梁桩基等建（构）筑物。为了保障周边既有建（构）筑物的安全,则对地铁车站施工技术提出了更高的要求。在国内城市地铁建设过程中,因车站基坑施工不当而导致的路面塌陷、房屋倒塌等事故时有发生。因此,对明挖基坑近接既有建（构）筑物安全控制技术进行研究就很有意义。本文结合深圳地铁9号线明挖车站基坑工程,展开了以下研究:（1）通过现场调研,明确了深圳地铁9号线复合地层特点,并总结了复合地层基坑开挖引起的地表沉降规律;基于随机介质理论,提出了复合地层基坑开挖引起的地表沉降预测方法,验证了该预测方法在复合地层的适用性。（2）基于深圳地铁9号线明挖车站基坑周边环境特征,采用有限差分软件FLAC^3D研究分析了不同因素影响下复合地层基坑开挖对周边既有建（构）筑物的影响规律,并给出了主要影响因素。（3）基于复合地层基坑开挖对周边既有建（构）筑物的主要影响因素,提出了施工影响分区标准及方法,给出了复合地层基坑近接既有建（构）筑物施工影响分区,并给出了强影响区出现的临界土层厚度。（4）通过调研,提出了复合地层基坑近接既有建（构）筑物施工不同近接分区安全控制措施;通过FLAC^3D进行数值模拟,探讨了袖阀管注浆及旋喷桩加固对建（构）筑物的加固效果,并基于当前工况给出了相关施工参数建议值。