交通运输行业主要的货物运输方式有内河航运、公路运输以及铁路运输。长期以来,内河航运都是交通运输行业的重要组成部分。长江上游航道是连接东西部的重要水运通道,长江上游航运一直以来对长江上游的货物运输作出了重大贡献。随着长江上游航道建设取得的较明显成果,在长江上游地区,航道担任的货物运输比例也在不断加大,关乎着长江上游经济的发展。本文分析了长江上游地区的运输现状,总结了三种运输方式的基本特点,初步认为货物选择运输方式的依据往往与经济投资性、运输能力、运输效率、节能环保性、货物安全性等个方面有关。三种运输方式在不同的方面各自拥有其独特的优缺点,使得它们对货物运输的吸引力也有所不同。三种运输方式对货物运输的吸引,从另一个角度上看,可以理解为待运货物在三种运输方式的上的分配。研究航运与公铁路运输竞争,即是研究货物托运者对三种运输方式的选择。本文在详细研究国内外决策者对几个备选项间进行选择的问题基础之上,发现长江上游航运与公铁路运输竞争问题也是该类决策问题,货物托运者选择运输方式与三种运输方式的性质以及货物本身的性质都有关系。本文先分析确定了影响长江上游航运与公铁路运输竞争的因素,选取了运输费用、运输距离、货物重量三个因数作为影响选择三种运输方式概率的因素。然后使用多元离散选择建立长江上游航运与公铁路运输竞争离散模型,运用MATLAB中提供的mnrfit函数和mnrvalt函数编程,进行了Logistic回归。先运用函数mnrfit求得概率比数的自然对数表达式,再运用mnrval函数预测了在航道提升后货物选择水铁公路的百分比。本文解释了三个影响因素的对竞争的影响意义,并最终预测了货物在三种运输方式上的分配量。本文使用的这种方法有效的考虑了上游航运与公铁路运输竞争的因素,可以更加合理的预测航道提升后货物在三种运输方式上的分配比例,从而算出航道提升诱导的水路货运量,对航道的建设也具有一定的指导意义。论文的最后对相关结论及技术进行了总结和展望。