针对复杂机械结构(失谐整体叶盘结构)振动特性分析现有方法计算精度和计算效率低、不能满足工程应用要求的问题,基于有限元以及减缩理论,采用修正后的混合界面子结构法(Correctional Hybrid Interface Substructural Component Modal Synthesis Method,简称CHISCMSM)对失谐整体叶盘结构振动特性进行分析。将修正后的混合界面子结构法应用在航空发动机失谐整体叶盘结构振动特性研究中,验证了这些方法在失谐整体叶盘结构研究中不仅计算精度得到了保证而且计算效率大大提高。在修正后的混合界面子结构法(CHISCMSM)中,从理论上推导了失谐整体叶盘结构叶片和轮盘的减缩模型以及它们的综合模型且对经典减缩动力学模型进行了修正,在原来只考虑叶盘结构的叶片刚度失谐的基础上,同时又考虑了叶盘结构的叶片质量失谐以及叶片几何尺寸失谐。在建模过程中,将叶片和轮盘分别作为超单元对失谐整体叶盘结构进行自由度缩减,建立叶片子结构和轮盘作子结构,从而建立自由度减缩后的整体有限元模型,即得到协同综合有限元减缩模型(Collaborative Comprehensive Finite Element Reduced Order Modeling,CCFEROM)。采用该方法研究了失谐整体叶盘结构的固有频率和模态振型(包括位移振型、应力振型以及应变能振型),计算了不同转速、不同温度以及不同转速和温度下前40阶随机失谐整体叶盘结构的固有频率和模态振型最大值、整体叶盘结构失谐后固有频率和模态振型的改变量以及随着转速和温度增加或保持转速不变升高温度或保持温度不变提高转速后整体叶盘结构的固有频率和模态振型的改变量。同时分析了失谐整体叶盘结构振动响应,获取了其频响函数(frequency response function,简称FRF),验证了CHISCMSM在失谐整体叶盘结构以及振动响应研究中的有效性。