自金融危机以来，世界航运市场持续低迷，油价高涨。超大型集装箱船在当今运输船型中占有较大比例，节能减排、绿色船舶概念的提出，对超大型集装箱船的线型研究有着重要意义。本文的研究重点就是超大型集装箱船的线性优化。超大型集装箱船的实际营运工况随着载货情况和航线等的变化，其变化范围非常大。为了更多的节省实际营运过程中的燃油消耗，船东由以往只关注合同航速下的单点性能扩展到了同时关注多个载况、多个航速点(即所谓的OperationProfile营运工况特质)的性能，这对船舶设计提出了更高的要求。计算流体力学方法(CFD)是船型设计过程中不可或缺的技术手段之一，本文采用了SHIPFLOW(湍流模式)求解总阻力；RAPID(将自由面源分布上置的非线性DAWSON法)进行势流计算，辅助评估球首兴波性能；PARNASSOS(一方程Menter模式)求解船舶尾流场，对尾部线型参数进行了研究。经过统计分析，选取某艘超大型集装箱船为研究母型，设定了本课题研究中采用的船舶营运特质并提出了对多工况点兼顾的综合优化的评价指标(每箱每海里能耗指数J)及其计算方法。通过对方形系数CB选择、球首选型、尾部特征参数选择等来研究超大型集装箱船的线型特征，以多工况点综合评估为切入，以期最终得到符合工程实际的、较优的船体线型。