在盾构隧道开挖中,通常在对某一地区隧道的稳定性问题的研究成果应用于其他地区时,由于不同的地质条件和施工因素的影响使得结果并不理想,所以对特定地区的特定条件进行独立的隧道稳定性研究是非常必要的。在南昌市地铁过江隧道施工过程中,由于区域地质条件的特殊性以及针对南昌地区地铁隧道的研究较少,使得对南昌市地铁过江隧道的稳定性问题的研究显得尤为重要。本文总结目前国内外隧道稳定性研究现状,依据南昌市实际区域地质参数条件使用MIDAS GTS NX软件建立地铁过江隧道三维有限元计算模型;探讨了不同条件影响下隧道围岩与衬砌的应力应变的变化规律;研究了水位高度、隧道埋深以及地质断层相关参数对过江隧道稳定性的影响。从中可以得到以下结论:(1)围岩应力场会随着隧道施工的完成发生应力释放向衬砌周围产生应力集中,应力值随着水位高度的上升、隧道埋深的增大、与断层距离的减小而增加,但应力增大的值都较小不会对围岩的稳定性有太大的影响。(2)围岩与衬砌都会产生指向隧道中心的变形,表现为地表与衬砌拱顶沉降,衬砌底部隆起,变形值随着水位的升高、隧道埋深的增加而增加,随着与断层距离的减小而减小,当隧道埋深超过2倍隧道直径时,参数的改变对地表的位移无明显影响。(3)衬砌应力随水位的升高、隧道埋深的增加而小幅增加,但衬砌应力会在隧道靠近断层的区域开始产生变化,而后在断层与隧道拱顶、拱腰与拱底的相交处的位置发生突变,且突变往往会使得隧道衬砌的应力值比非断层区域高出很多。需对断层段衬砌进行重点加固和做好实时监测。