本文主要研究工作是紧密围绕湖南大学“985工程”二期建设项目汽车先进设计制造技术科技创新平台混合电动汽车电控系统来开展研究的。 论文首先阐述和分析了研究新型电动汽车技术的重要意义和紧迫性，详细分析了纯电动汽车、燃料电池车和混合电动汽车等各种新型电动汽车技术的优缺点。对目前各种混合电动汽车架构进行了详尽的分析和评价，给出了最适合该项目的混合动力电动汽车的整车方案。对混合电动汽车上各部件间的信息流进行详细分析，并自主设计和实施了整车的CAN总线网络及其应用层协议。 设计制作完成了基于DSP的能量总成控制器，对系统的硬件设计和软件设计进行了详细的分析，并给出了车载系统设计的注意事项和经验总结，提出了模块化的设计想法，使得硬件和软件的开发更加简单化，减少了许多重复的工作。论文接下来讨论了基于模糊逻辑的混合动力电动汽车的控制策略。该控制策略的算法主要对发动机的工作区间以及工作效率进行了优化，对整车性能的提高起到了关键性的作用。同时，针对制动时的能量回收策略也进行了模糊优化算法，把电池的工作特性也纳入了控制范围。同时建立了针对HEV混合动力电动汽车的仿真模型，特别对整车控制策略进行深入的研究和分析。采用模糊算法等智能控制方法，着重研究了发动机和电机之间出力匹配的优化、CVT的优化控制以及制动能量回收的控制。针对美国UDC工况进行了基于Cruise／Matlab的仿真，仿真结果表明本文提出的算法是有效可行的，使目标参数油耗和排放都得到了很好的优化。 在最后，论文开发设计了能源总成控制器的上位机配套监控软件，方便试车调试和数据的收集处理分析，为今后进一步的深入研究打下了坚实的基础。