超级电容作为一种新型能量存储装置，具有充电迅速、使用温度范围广、循环充放次数多、功率密度大的优点，在汽车领域尤其是新能源汽车动力系统中得到了日渐增多的应用。超级电容在解决电池使用寿命短、功率密度小等问题方面具有独特作用。本课题引入超级电容，通过设计基于双向DC变换器辅助动力系统来改善原始动力系统的功率密度特性，实现回收制动能量、提高动力系统功率密度和延长蓄电池使用寿命的目的。　　 本文首先在绪论部分对新能源汽车在国内外的发展概况进行了简要介绍，然后对新型能量器件超级电容进行了概述；然后在第二章中对基于超级电容的电动汽车辅助动力系统做了分析，重点对超级电容的模型和超级电容在新能源汽车动力系统中的应用方式进行了研究；在第三章中对本课题的实验平台--直流无刷电机(BLDCM)平台进行了分析和研究，分析了电机拖动和驱动原理以及闭环控制原理，并提出回馈制动策略，最后对BLDCM系统设计进行了阐述。第四章是本文的重点，整章围绕双向DC变换器的原理和关键设计技术进行了分析和设计。从功率电路设计和控制电路设计两大方面进行了阐述。对设计结果进行了样机调试，并给出了在峰值电流控制方法下BUCK-BOOST充电电路和放电电路的实验结果。最后，对全文进行了总结，综合分析了目前所做工作的不足之处，并提出在BOOST工作模式下使用平均电流控制的方法提高系统性能的建议和思路。