公交站点间距研究是站点布局中非常重要的一个环节,站点间距的大小不仅影响着公交的运营管理、运行效率和公交系统的站点覆盖率,也影响着乘客的对公交的使用体验。随着配套设施的完善和新技术的应用普及,尤其是近年来大数据的发展,公共交通信息化的步伐和动态化管理的进程不断加快,公共交通的发展目标也渐渐由满足出行者刚性需求向提供更优质服务和更舒适体验的方向转变。因此,本文从乘客的公交使用体验出发,对公交站点间距优化问题进行了深入的研究探讨。首先在消费经济学原理的基础上,综合考虑公交乘客的出行距离、出行目的、收入水平、感知舒适性等因素对乘客出行心理及出行行为的影响;而后引入涉入度这一概念作为反映乘客在使用公共交通服务时心理状态的指标,验证了 CIP量表在对公交乘客的调查中的可靠性和有效性是可接受的,并从乘客心理的角度分析更深层次的影响乘客感知出行时间的因素,为提高公共交通管理水平、改善公共交通服务质量提供思路和理论支持;最后以提高公交吸引力为出发点,乘客感知出行时间最佳为优化目标,在公交出行时间链的基础上建立站点间距优化模型,并将模型运用于具体实例中,检验了模型各参数的灵敏度,并与以乘客出行时间最优为目标的站点间距优化模型进行了对比验证。