针对某矿车驾驶室乘员右耳噪声过大的问题，进行了整机噪声源识别测试，发现排气系统是噪声源之一。为降低驾驶室内噪声，开展排气系统结构改进研究。本文对声学基本概念及排气噪声机理进行了阐述，说明了常用消声部件的消声原理，为后续研究做好准备。建立了排气系统分析模型，对消声器性能进行了数值模拟，找出了影响消声性能的因素及其变化趋势。运用正交实验的思想研究了多级扩张腔消声结构的影响因素，选定扩张比、第一腔长度、尾管长度安排正交实验，分析了这些因素影响消声性能的主次关系，确定消声器结构的改进措施。研究穿孔管几何参数、共振腔位置变动对消声性能的影响，改变穿孔率、孔径、孔间距等因素，建立其与插入损失的关系曲线。模拟消声器内部流场,观察压力分布及速度分布，分析气流在不同速度下对消声器消声量的影响。总结了排气消声器的设计开发流程，探讨计算机辅助设计排气系统方法的可行性。利用GT-POWER建立消声器模型，评价消声器的传递损失，简化消声器性能仿真的流程。对目标消声器结构进行改进设计,提出了三种改进方案，综合比较三者的优缺点，确定最终改进方案并用于工程实际，取得良好的效果。