现在机车上的电子组件越来越多,并且集中化程度越来越高,电子组件的散热问题越来越突出。IGBT是机车上牵引变流器中的重要组件,在工作过程中,IGBT会高频率的通断电流,因而会产生大量的热量。有关研究表明,如果IGBT模块产生的热量不能够及时的散发出去,会影响IGBT的使用寿命,严重时会引起事故。为了使IBGT能够在安全的温度范围内正常稳定地工作,解决IGBT的散热问题成为了重中之重。为了能够将电子组件IGBT产生的热量及时有效的散失出去,需要一种具有较强换热能力的冷却系统。结合相关研究,设计出了波纹微通道冷却系统。该冷却系统由冷却基板和冷却芯板组成。冷却基板表面带有波纹状的三角形齿,三角形齿的齿高分别为0.5 mm、1.0mm、1.5 mm,齿顶角分别为60°、80°、100°,冷却基板和冷却芯板组合在一起后,两者之间形成冷却通道,冷却通道的高度分别为1.0 mm、1.5 mm、2.0 mm。不同的冷却基板和冷却芯板组合会得到不同的结构参数。IGBT模块紧紧地和冷却基板贴在一起,冷却介质从冷却通道中流过,将IGBT产生的热量吸收带走,最后散失在外界环境中。本文的目的是通过实验数据对比分析,找出换热能力最强的冷却系统的结构参数。研究方法是数值模拟和实验相结合的方法。数值模拟采用SIMPLE算法,并且详细的介绍了边界条件的选取,网格的划分,控制方程的离散等过程。论文详细的介绍了实验器材,实验的准备工作,实验步骤等。得到实验数据后,通过将不同结构参数的实验结果和数值模拟结果进行对比,揭示强化传热机理。研究结果表明,冷却介质在掠过三角形齿的时候,会在相邻三角形齿之间形成横向涡,该涡影响冷却结构的传热性能。当三角齿的齿高和齿顶角度数不变时,增加冷却通道的通道高度,能够提高波纹微通道冷却系统的换热能力。当三角齿的齿高和通道高度不变,齿顶角度数为100°时,波纹微通道冷却系统的换热能力要低于角度为60°和80°时的换热能力。当冷却通道的通道高度和三角齿的齿顶角不变时,三角形齿的齿高越小,波纹微通道冷却系统的换热效果越好,阻力系数也越小。