大跨钢-混凝土组合连续梁桥由于不仅具有良好的结构性能和使用性能，而且具有较好的经济效益，因而获得了较大的发展，在世界范围内广为采用。剪力连接件是保证混凝土翼缘板与钢梁形成整体截面共同受力的重要构件，起到传递钢梁与混凝土翼板之间纵向剪力的作用。目前应用最广泛的是栓钉连接件。连接件受力机理相当复杂，目前国内外对剪力连接件受力机理的研究主要是通过推出试验结果中的滑移量和破坏形式进行分析。本文依托武汉二七长江大桥为工程背景，采用有限元软件ANSYS建立空间精细有限元模型进行仿真分析在以下方面展开研究并取得了一定成果：应用生死单元技术模拟大跨钢混组合梁桥的施工过程，结果表明施工过程中栓钉的剪力值大于成桥之后的剪力值，因此在进行连接件的设计时有必要从施工到成桥状态全过程进行分析。在施工过程中，每一施工区段两端处的栓钉的剪力值最大，而在墩支点处，栓钉的剪力值很小。成桥后，起顶临时墩时的施工段两端处栓钉的剪力值最大。成桥之后施加均匀温度和梯度温度作用，其计算结果表明温度作用对组合梁混凝土桥面板和钢箱梁的应力重分布产生较大的影响，但除了对组合梁两端墩支点处的栓钉的剪力值有一定的影响之外，总体上对整个连续梁栓钉的剪力值并没有明显的影响。定义非线性蠕变材料，不考虑施工过程模拟混凝土的徐变效应，计算结果显示混凝土桥面板的徐变使钢梁的应力随时间的增长而增大，桥面板的应力随时间的增长而减小，栓钉的剪力值随时间的增长而减小，但其影响的速率随时间的增长而明显减小。