为了缓解城市交通道路拥堵的状况,改善人们的生活环境和出行方式,很多城市都在规划和建设多条地铁,开展地铁建设工程的建设。城市地铁项目建设周期长、规模大、技术复杂、风险因素具有可变性,导致项目建设过程中的风险难以规避。地铁的动态施工过程中的力学状态是变化的,周围的力学物理性质也在变化,在实施过程中存在很多不确定的安全因素,地铁项目施工环境的复杂性决定了其项目的高风险性。因此,对地铁项目的风险管理和评价,对于控制项目的风险具有重大意义。本文以哈尔滨地铁3号线项目为研究对象,探讨地铁项目的风险识别和评价方法。论文首先介绍项目的研究背景及意义,对项目风险管理的相关文献进行综述;接着对哈尔滨地铁3号线项目进行概述,介绍项目的基本建设情况和组织机构,分析项目的风险及其特征,从项目所处的环境、财务、技术、进度、安全与质量等方面分析项目的风险因素,确定引起风险发生的各种事件,通过整理相关专家的填写的风险调查意见和建议得出了项目的风险清单;然后对哈尔滨地铁3号线项目风险进行模糊综合评价,在阐述模糊综合评价方法和介绍模糊综合评价流程的基础上,根据识别的项目风险因素,选取风险评价指标,建立风险评价的层次结构模型,构建项目风险评价矩阵,求解各风险因素的权重系数,对项目的总体风险进行综合评价;根据评价结果,提出哈尔滨地铁3号线项目风险的应对策略,应对策略包括组织保障措施,建立完善的风险应急方案,建立基于工程保险的风险分担机制,健全风险监控与预警机制;最后得出研究结论,总结全文所做的主要研究工作,指出研究过程中存在的不完善的方面,作为今后继续研究的方向。例如,不同的地铁项目由于规模、建设周期和施工环境不同,风险的等级标准存在一定的差异。本文以哈尔滨地铁3号线项目的实际为出发点,对风险等级的评价标准及选取的风险因素并不能完全满足所有地铁项目的风险评价。所以,风险评价等级还需要进一步加以改进和继续研究;影响地铁项目的施工的风险因素非常多,本文在进行风险识别时,仅仅选取了环境、进度、财务、技术、安全与质量五个方面,识别的风险因素还不够全面具体,今后需要在风险因素识别时,从更多的方面加以补充和完善,使进行识别的风险因素更加具体和全面。