近年来,汽车车辆所发出的外部环境噪音对人们的工作和生活造成了较大的影响,更是直接对交通密集地带居住者的健康造成了不可忽视的危害。因此,发达国家自20世纪60年代以来便不断订立有关机动车噪音的法规和标准,对于控制汽车噪音程度的发展给予了足够的重视。联合国欧洲经济委员会,欧洲经济共同体,日本和美国以及其他主要国家和地区自70年代起每隔数年便对相关法规和标准做出各项调整。自1979年以来中国的汽车噪音控制大大促进了汽车降噪技术,各种车辆噪声限值有显著减少,随着测量和分析技术的不断深入的研究和应用,噪音灾害的影响正在减弱。国家近期发布的GB1495 - 1979和GB1496 - 1979“机动车噪声测量方法,”以及2002年颁布的GB1495 - 1979和GB1495 - 2002“车外噪声限值及测量方法”对移动中的M1类车辆所发出的噪音限制到了74分贝(A)以下。当下国家发展和改革委员会正准备加快引进新的车辆噪音测试方法且限额GB1495 - 20××草案已经出台,新标准的出台将进一步降低车辆加速时的噪音水平。通过转移相关矩阵法的主题,相关部门利用一维仿真软件GT - POWER的应用声学性能,为乘用车新车型的数值模拟分析改良的排气系统,进气系统,消声器和发动机可以良好的构成一个立体的联合模型用以解决摄入和排气系统建模及参数设置等相关问题。通过数值模拟的传输损耗,压力损失获得的摄入量损失,排气消声器的消声,传输损耗,压力微量损失,排气背压等参数以改善方案的基础上计算模拟结果的数量,可以有效促进降噪技术的发展。由于模型的结构已经确定,改良措施不会有大的变化,目前常见的是通过其进气和排气消声器优化车辆的结构,以达到降噪的目的。通过数值模拟和实验验证开发程序,根据数值模拟结果和车辆加速噪声测试的测试数据以确定其合理性和有效性。从结果上看,改良过的进气系统,排气系统可以有效地优化噪声性能,车辆加速噪声测试的结果和数值模拟结果较为一致,说明使用一维声学模拟软件GT– POWER可以有效地改良汽车尾气降噪系统的性能,因此可以说,这是在车体设计没有大的变化的前提下,车辆有效减少噪音的一个良好解决方案本文作者在导师史文库教授的悉心指导下,参阅了大量的相关文献,基于工作中对进、排气系统优化设计研究,通过某个车型的进、排气系统进行了优化改进,大大降低了进、排气系统本体的噪声,从而降低了车辆的车外加速噪声。