“G0711乌鲁木齐至尉犁段高速公路”SJ-1段，路线全长约49km，位于新疆维吾尔自治区乌鲁木齐县境内天山山地-山麓地带。调查区段属于高寒高海拔高纬度高烈度地区，路线跨越地貌单元较多，崩塌和泥石流地质灾害发育，严重威胁人们生命财产安全以及高速公路的建设运营，对其沿线地质灾害进行调查与评价具有重要现实意义。　　笔者深入现场调查，并参阅大量国内外相关文献，分析了研究区崩塌、泥石流灾害的分布规律、发育特征及控制因素，进而利用相关方法与模型对研究区地质灾害进行危险性评价，并提出了具有针对性的防治建议，为本段高速公路设计建设和沿线地质灾害防治提供参考依据。本文研究的主要内容与成果如下:　　(1)研究路线区段属天山构造带，发育有4条断裂，跨越地貌单元较多，由北向南可分为山前冲洪积平原区、低山丘陵地区、剥蚀构造中山区、山间断陷盆地区，总体地势南高北底。主要出露以下地层:①第四系地层，主要为冲积层、洪积层，分布于乌鲁木齐河下游沿岸;②侏罗系地层，岩性主要为砂岩，部分夹薄层泥岩;③石炭系地层，主要为灰黑色凝灰岩。　　(2)沿线发育崩塌灾害30处，泥石流灾害20处，时间上，6～9月为灾害高发期。空间上，崩塌分布在剥蚀构造中山区和断陷盆地区，分别有21处和9处;从崩塌规模上看，小型有18处，中型有10处，大型有2处，按变形失稳特征可分为倾倒式、滑移式、坠落式和冻融-剥落式。泥石流分布在低山丘陵区与剥蚀构造中山区，各有18处与2处;从类型上看，可分为坡面泥石流与沟谷型泥石流，各有14处与6处;从泥石流规模上看，中型的有3处，小型的有17处。　　(3)对地质灾害的影响因素进行统计分析，包括内在因素（地形地貌、地层岩性、地质构造、边坡类型及河流水系）与外在因素（气候因素、冻融作用及人类活动），并通过ArcGIS平台，分析各因素对地质灾害发育分布的贡献率，归纳出利于地质灾害发生的最佳因子组合，结果表明:①坚硬岩类、高程为2000-2400m、崩源区坡度为40°～60°、距断层1500m内、岩体结构为碎裂结构时崩塌敏感性最强;②松散岩类、坡度为20°～40°、高程为1600-2000m时泥石流敏感性最强。　　(4)构建危险性评价指标体系，采用AHP-CF组合法，计算崩塌与泥石流灾害各个因子确定性权重，基于ArcGIS对研究区进行地质灾害危险性评价与区划，划分为极低危险区、低危险区、中危险区、高危险区四个危险性等级，结果表明:极低危险区面积为82.76km2，无地质灾害发育;低危险区面积为92.13km2，无地质灾害发育;中度危险区面积为48.13km2，发育有18处泥石流与4处崩塌;高危险区面积为34.28km2，发育有2处泥石流与26处崩塌。利用ROC曲线对评价模型合理性进行检验，得出AUC值为83.21％，表明模型评价精度非常高，可将其应用到研究区的地质灾害危险性评价中。　　(5)针对不同种类地质灾害，结合其特征与实际情况，分析讨论其防治措施，并提出相应建议，适合沿线崩塌灾害防治的措施有路线绕避、主动网防护、支撑防护、喷锚防护、棚洞结构、被动网和拦石墙结构和清除危岩这7种。对于泥石流灾害采取生物措施与工程措施相结合的方法进行防治。