随着中国工业化、城市化进程的不断加快，以及经济的发展、技术的进步和居民生活水平的提高，铁路作为陆上交通运输工具的优势也越来越明显。铁路运输的发达程度，反映出一个国家的经济发展水平，作为铁路建设的基础性和前提性工作，铁路线路设计方案的评价无疑在很大程度上决定了铁路建设成果的质量，其影响效应贯穿铁路的规划、设计、建造和运营的全生命周期，因而它是国家进行铁路建设应重视的首要问题。铁路线路设计方案的评价是一项涉及范围非常广的工作，以往的评价方法大部分都突出了线路建设本身的经济、环境和效益等方面，或者几方面综合考虑，但在高速、重载铁路大力发展的今天，一系列由于动力性能而产生的安全问题逐渐成为新的难题：最明显的就是，随着行车速度的不断提高和轴重的不断加大，车辆与线路之间的动力相互作用日益显著。因此，线路设计方案的评价过程中也应着重考虑动力性能的影响。本论文从方案评价的合理性出发的，主要做了以下几个研究：（1）在传统的线路方案评价方法的基础之上，通过对动力指标的深入分析，建立了用于线路方案的动力性能评价指标体系；（2）提出基于层次分析与波动分析(方差法)相结合的动力学性能评价方法；（3）利用提出的评价方法对某条线路进行评价；（4）探讨线路方案的优化方法。通过对以上几个方面进行研究，以期为高速重载模式下的线路设计方案的动力性能评价与优化问题提供理论依据。通过工程案例应用表明，该评价方法符合实际，可操作性强，具有一定的实用价值。