塑料电镀是一种常见的材料表面处理工艺,其是在材料表面镀上一薄层其它金属或合金,从而起到防止腐蚀,提高耐磨性、导电性及增进美观等作用,在一定程度上起到了替代金属制品的功能。而塑料电镀,特别是汽车外饰的塑料电镀零件,除了需保证精美的外观外,对耐腐蚀性能和抗冲击能力等更是有着严苛的要求。2010年以来,汽车销量逐年增加,因塑料电镀件腐蚀而引起的售后索赔也越来越多。车主对汽车外观质量的重视,使生产企业对质量的意识也不断加强。如何保证产品的耐腐蚀性满足消费者的需求,这是本文研究的重点和方向。本文以塑料电镀中的Cu+Ni+Cr电镀体系中,镀层厚度对塑料电镀件表面耐腐蚀性能的影响为研究方向。通过对德国大众、日本丰田、中国一汽标准下不同镀层厚度产品的试制,并进行CASS实验、耐气候交变+盐雾实验,通过实验及分析可得,半光亮镍层厚度15μm,光亮镍层厚度10μm的标准下,抗腐蚀强度是半光亮镍镀层8μm,光亮镍镀层8μm时的1.5倍。三种镀层要求均能满足CASS实验48小时及耐气候交变96小时+盐雾试验240小时的要求;但在沿海地区,空气中含有的高盐分会对电镀表面的耐腐蚀性能产生巨大影响。故在沿海地区市场占有率较高的生产企业应适当加大产品镀层厚度。我们也研究了电位差的大小对抗腐蚀能力的影响,通过实验证明随着半光亮镍与光亮镍、微孔镍与光亮镍之间的电位差的增加,塑料电镀零件的防腐蚀能力不断增加,但有部分厂家对这一工艺性能没有进行规范、要求。汽车制造企业对这方面的质量标准仍需改善。