湿陷性黄土作为一种特殊土,有着复杂的工程特性,在湿陷性黄土上修建建筑物或者铁路、公路时,需要对其进行处理,消除其湿陷性改善它的物理力学性质,来满足工程需要,确保所建工程的安全性和稳定性。　　由于郑西高铁已经建成通车,其在施工过程中也形成了较为系统和成熟的施工方法来处理湿陷性黄土,但是由于在大厚度湿陷性黄土上修建高铁在世界上尚属首例,在地基处理方案的选择上多是通过室内现场试验和力学计算来对某一方案的可行性进行研究的,却很少综合考虑各种适合的方案,对其进行比选,导致发案的选择受设计者主观影响较大,难以做到最优选择。本文详细分析了目前处理湿陷性黄土地基方法的优缺点、不确定因素、适用范围并提出了各种处理方法包涵的风险因素。　　本文引入层次分析(AHP),对各评价指标应用权重的概念,通过计算价值系数来对不同的地基处理方案进行优选,并给出方案优选的具体操作方法。计算功能评价系数时,是通过层次分析法,首先绘制出湿陷性黄土地基处理方案功能系统图。通过问卷调查的型式对功能系统图中的因素计算权重参考值,最后结合工程实例,用层次分析法对某一具体项目的地基处理方案进行优选,验证了方法的可行性,为其他地区在湿陷性黄土上修建高速铁路或公路提供参考。