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随着我国城市高架轨道交通系统的快速发展,列车的运行速度越来越快,列车经过高架桥结构所引起的环境振动不但对邻近的建筑物产生影响,还对人们的生活造成极大的困扰。因此,为了消除这些不良的振动影响,就要采取相应减振隔振措施。本文简要介绍了高架轨道交通引起环境的振动的研究背景,研究目的和意义,总结了国内外研究现状,系统阐述了高架轨道交通引起环境振动以及减振隔振措施的研究成果及目前的研究形势。并且此研究的基础上,以上海地铁2号线高架结构段为研究对象,研究了不同速度车辆经过高架结构时候的动力响应,以及高架结构引起周围环境振动传播的规律。此外特别讨论在高架轨道交通荷载作用下,轨道交通周围土体中设置各种屏障隔振措施对于隔振效果的影响,对隔振前后振动响应的各个指标进行了对比。所得到的结果与结论对于减振隔振措施在实际工程中的应用提供一些参考。基于以上分析,本篇论文的主要研究内容与成果可以分为以下几个方面。(1)首先对高架结构车-桥-土层三维大尺寸模型与小尺寸模型进行计算比较,得到不同尺寸模型对计算结果影响很小,所以应用小尺寸模型就可满足需求,这样可以节约时间提高计算效率;其次小尺寸的三维模型与二维模型进行计算比较,得到二维模型中高架轨道交通引起振动计算结果较三维模型计算结果大了很多。(2)建立不同速度下车辆经过高架结构所引起结构的动力反应,得到高架结构上的车辆产生环境振动的传播规律。无屏障隔振的情况下对桥墩底、桥跨中,进行了有限元分析得到振动减弱规律,发现竖向加速度最大值减小明显。对比国家规范《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》(JGJ/T170-2009)进行环境评价,当距离大于10m是达标的。(3)基于隔振屏障设计理论,并且综合上海地铁2号线高架段产生环境振动的真实情况,把桥墩处的支座反力施加到土体子模型上,应用有限元软件ANSYS对各种情况下的屏障隔振进行计算,得到了各种屏障隔振前后的数据信息。本文对振动产生以及传播过程中的加速度和振级进行分析,当出现环境振动过大而人或者建筑物需要特殊保护时,可以采用本文所提出的隔振方法。最后,在全面总结论文工作的基础上,提出了本课题尚待深入研究的若干问题。