高速列车车内噪声直接影响司乘人员和旅客的乘车舒适度,是制约其长远发展的关键问题之一。本文以国内某型高速列车整车低噪声设计为背景,基于统计能量分析法建立整车车内噪声预测模型,对高速列车车内噪声进行仿真分析,进而开展相应的声学参数设计。论文的主要研究工作有：首先,根据高速列车整车车体结构参数,基于统计能量分析法建立整车车内噪声预测模型。结合现有高速列车线路噪声试验结果,将车外声学响应、振动响应作为模型的参数输入,使用车内噪声测试结果对仿真模型进行验证和校核；其次,在声学实验室,根据GB/T 19889-2005标准规定,采用混响室-混响室的方法,对高速列车车体关键结构,包括地板、侧墙、顶板、受电弓区域平顶等,进行隔声特性试验,测试获得车体关键结构的隔声特性,并在仿真模型中进行相关定义；接着,基于混合有限元-统计能量分析法(Hybrid FE-SEA),建立高速列车车体关键结构(铝型材),包括地板、侧墙、顶板、受电弓平顶等,振动声辐射仿真模型。计算获得铝型材结构的模态密度、耦合损耗因子等重要参数,在整车模型中对铝型材进行等效；最后,分析高速列车车内噪声空间分布特性,关键位置噪声频谱特性。系统调查高速列车声源输入水平,包括转向架区域噪声、车身表面气动噪声、弓网区域噪声等对车内噪声的影响规律；车体结构隔声参数,包括地板隔声、侧墙隔声、顶板隔声、受电弓区域平顶隔声等对车内噪声的影响规律；车体结构振动输入水平,包括地板振动、侧墙振动、顶板振动、、受电弓区域平顶隔声等对车内噪声的影响规律。本文的研究成果可为高速列车车内噪声仿真建模分析、车内噪声控制、车内噪声传递路径研究等提供参考。