大跨度桥梁结构都有一个分段施工过程,结构的某些荷载如自重力、施工荷载、预应力等是在施工过程中逐级施加的,每一施工阶段都可能伴随着收缩徐变发生、边界约束增减、预应力张拉和体系转换等,结构几何线形和应力状态也在改变。多跨预应力混凝土连续箱梁悬臂浇筑施工中,若采用不对称施工的方式合龙,会使得主桥线形控制更趋复杂。本文以汉寿沅水大桥为工程背景,针对这些影响桥梁线形和应力的主要因素展开分析研究。建立了大桥BRanalysis空间梁单元模型、ANSYS实体模型以及MIDAS空间梁单元模型,结合施工监控实践对整个施工过程进行仿真分析,展开以下几个方面的研究工作:1.对施工控制中桥梁结构分析理论和方法进行系统的论述,为桥梁结构仿真分析提供了理论依据,为成功实施桥梁控制工程实践奠定了理论基础。2.介绍了建立BRanalysis空间梁单元模型、ANSYS实体模型的思路及方法。3.结合工程实例,计算桥梁各施工阶段的结构内力、变形以及结构状态参数。对箱梁悬臂施工阶段、结构体系转换等典型工况进行分析;建立大桥理想对称施工有限元模型,与实际不对称施工仿真计算结果作对比,研究混凝土收缩和徐变、不对称施工对连续箱梁挠度和应力等方面的影响。总结出分段施工中箱梁挠度和应力的变化规律。4.在参阅有关文献的基础上,提出通用的施工控制目标函数,和基于以施工控制目标为响应的敏感因子半解析计算公式,并在实桥参数敏感性分析中对其正确性进行验证。5.通过分析张拉控制应力对预应力束张拉延伸量的敏感程度,提出更加科学合理的预应力筋张拉双控技术控制标准。6.为了探寻后期底板束的张拉对箱梁底板下缘正应力的影响,利用MIDAS可模拟预应力束灌浆前的张拉状态的功能,选定几个主要影响箱梁下缘正应力的参数作敏感性分析。7.最后利用最小二乘法对一些主要参数进行识别,确定出各参数的估计值。为桥梁施工提供更为合理的中间目标状态或实际结构状态。