【摘 要】
:
煤气化渣是煤化工企业在生产过程中产生的固体废弃物,排放量巨大。目前煤气化渣的处理方式主要是填埋,不仅浪费了大量的土地资源,同时给环境也带来了严重污染,成为了煤化工企业的发展瓶颈和技术难题。因此,针对煤气化渣的资源化利用研究迫在眉睫。填料是高分子树脂制品中常用的组成材料之一,通过添加特定的填料,既可以使高分子树脂增强增韧,又能节约树脂、降低成本。目前常用树脂填料如碳酸钙、高岭石、滑石等大多为矿物型填
论文部分内容阅读
煤气化渣是煤化工企业在生产过程中产生的固体废弃物,排放量巨大。目前煤气化渣的处理方式主要是填埋,不仅浪费了大量的土地资源,同时给环境也带来了严重污染,成为了煤化工企业的发展瓶颈和技术难题。因此,针对煤气化渣的资源化利用研究迫在眉睫。填料是高分子树脂制品中常用的组成材料之一,通过添加特定的填料,既可以使高分子树脂增强增韧,又能节约树脂、降低成本。目前常用树脂填料如碳酸钙、高岭石、滑石等大多为矿物型填料,其生产不仅消耗大量宝贵矿石资源,同时由于生产工艺过程较为复杂,生产成本较高。本论文以煤化工行业产出的气化渣固废为对象,通过研究其独特的理化性质和颗粒形貌特点,尝试通过一定物理化学手段制备出一种复合填料,使其成为一种低成本高附加值的填料产品来替代传统橡塑填料。煤气化过程主要产生两种尾渣,根据其排放位置和粒径大小的不同,分为煤气化细渣和煤气化粗渣。煤气化细渣主要由非晶态的球形玻璃微珠和絮状的残余炭组成。玻璃微珠的化学成分主要是二氧化硅以及金属氧化物(Al2O3、Ca O、Fe2O3等),反应活性较高,容易和稀酸发生化学反应;残余炭表面粗糙并且结构多孔,有利于填料与基体的相容。本文针对煤气化细渣的化学特性,成功制备了介孔二氧化硅/炭复合材料并用作聚丙烯的填料,可以替代传统塑料填料重钙粉,并且制备过程简单易操作,成本低廉,能有效地实现煤气化渣的资源化利用。通过不同温度的煅烧得到了不同炭含量的煤气化细渣填料产品,并将其应用于聚丙烯的补强,探究了煤气化细渣不同炭含量对聚丙烯复合材料性能的影响。结果表明,不同炭含量煤气化细渣的添加能够增强聚丙烯复合材料的抗弯曲能力及热稳定性,但会降低其延展性。高炭含量煤气化细渣填充的聚丙烯复合材料具有较高的拉伸强度。聚丙烯复合材料的断裂伸长率、冲击强度以及弯曲强度随着炭含量的减小呈现出先增加后降低的变化趋势。这是因为炭含量减小带来的亲水性下降有利于填料与基体的相容,但活性降低以及比表面积的降低又不利于填料与基体的相容,在煅烧温度为410°C,炭含量为5.07%时,上述影响达到平衡,聚丙烯复合材料具有最好的综合性能。通过盐酸和煤气化细渣中玻璃微珠发生化学反应,酸浸溶出其中金属氧化物并形成介孔孔道,然后煅烧除去残留炭,成功制备出一种介孔球形二氧化硅材料,并将其应用于聚丙烯中,探究了介孔二氧化硅的孔结构对复合材料性能的影响。结果表明,介孔二氧化硅的添加会增强复合材料的弯曲强度和热稳定性,但使得断裂伸长率以及冲击强度降低。聚丙烯复合材料的力学强度(拉伸、冲击和弯曲强度)随着盐酸用量的增加均呈现出先增加后降低的趋势,酸溶程度过低导致球形颗粒孔结构无法充分形成,而酸溶程度过高时活性硅会与HCl反应导致孔道受到破坏。当盐酸溶液中HCl分子刚好与玻璃微珠中金属氧化物完全反应,即酸灰比为1.0时,介孔二氧化硅孔体积最大,用作填料与基体相容最佳,聚丙烯复合材料的各种性能最佳。根据上述选定的最佳酸灰比,对煤气化细渣进行盐酸酸溶造孔处理,然后煅烧控制炭含量,即可不同炭含量的介孔二氧化硅/炭复合填料,并将其用作聚丙烯填料,探究了复合填料的结构对聚丙烯复合材料性能的影响。结果表明,介孔二氧化硅/炭复合填料的添加能够显著增强聚丙烯复合材料的力学强度。随着炭含量的降低,复合填料比表面积的逐渐降低与碳硅化学键作用的减弱对填料的补强效果不利,但粒径的减小与非极性的增加对填料与基体的相容有利。在煅烧温度为450°C,炭含量为14.47%时,以上多种影响达到平衡,此时聚丙烯复合材料力学强度最好,在填料添加份数为20 phr时,聚丙烯复合材料达到最佳的拉伸强度(34.96 MPa),基体结晶度最高(34.06%)。界面相互作用分析结果表明,炭含量为14.47%的复合填料与聚丙烯具有最大的界面相互作用参数,填料与基体的粘附能力最强。并且,复合填料的加入能够显著降低复合材料的导热系数,说明介孔二氧化硅/炭复合填料在保温隔热领域也有广阔的应用前景。通过对比复合填料和重钙粉对聚丙烯复合材料性能的影响得知,复合填料能够替代1250目重钙粉用作聚丙烯填料。目前,通过该工艺制备的复合填料已经实现量产,系列技术成功实现产业化。
其他文献
为了迎合汽车轻量化的发展趋势以及消费者的购车需求,汽车内饰件的材料选择、结构设计和制造工艺需要不断的优化。胶接技术作为汽车内饰件包覆结构的主要连接方式,不仅保证了轻质,而且强度较高、应力分布均匀且抗疲劳性能较好。但胶接技术是一项比较复杂的工艺过程,涉及了物理、化学等多种学科和现象,胶接接头在机械结构中通常是比较薄弱的环节,脱粘分层是包含仪表板在内的汽车内饰件等多相高分子材料或复合材料胶接结构的常见
有机场效应晶体管(OFETs)在柔性逻辑电路、传感器、非易失性存储器等方面具有巨大的潜在应用潜力。而提升器件性能很大程度上取决于有机薄膜的结构和形貌。溶液共混制备垂直相分离结构薄膜的方法可以产生高质量的结晶半导体层和本征的半导体层/介电层界面,因此,制备的晶体管不仅载流子迁移率高,还具有良好的均匀性和稳定性,环境和机械稳定性,为商业化低成本和大面积制造提供了有希望的途径。浸渍提拉法是一种能够制备单
近年来,随着互联网、数字经济及共享经济的快速发展,创业投资也呈现出新业态,它基于互联网、云计算等底层技术构建多元主体参与格局,促进了更为高效的点对点投融资模式。而股权众筹作为数据匹配平台是创业投资新业态演化过程中出现的典型模式,体现了普惠金融价值。近几年,股权众筹在我国发展式微,与此同时在英美却发展良好,为了寻求股权众筹在我国更好的发展,本文针对中美英制度展开比较分析,并为中国股权众筹制度提出创新
作为轻质结构材料,镁合金密度小,比强度高,可加工性好,广泛应用于汽车、化工、军工以及电子等领域中。同时,镁元素是人体必需的元素,具有良好的生物可降解性以及相容性,因此,镁合金在生物医用领域有巨大的发展潜力。相对于传统的钛合金等医用金属来说,镁合金降解后对人体无害,并且可以避免二次手术的麻烦。然而,镁合金的耐腐蚀性较差,往往导致其在受伤组织还未完全愈合前就失效,这极大地限制了镁合金的临床应用。因此,
装载机举升有效载荷估计系统在铁路货场和港口码头等货物装卸场合有着广泛的应用。准确进行载荷估计不但可以提高生产效率,而且有效避免了装载过程中的过载和欠载现象,从而实现延长车辆使用寿命,保障驾驶人员安全,降低运输车辆维护成本等目标,同时该系统是未来实现装载机智能化多车协调控制作业的关键一环。因此,对装载机举升有效载荷估计展开深入研究具有实际意义。本文通过理论建模、仿真分析和实验研究相结合的方式对装载机
我国基金行业发展至今已有二十余年历史。与个人投资者相比,证券投资基金作为机构投资者拥有更专业的研究人员、研究实力以及雄厚的资金力量,在股票市场中发挥的重要性和影响力也越来越大,然而,近年来市场中时有出现热门的“抱团”板块股票暴涨暴跌的情况,不禁让投资者们质疑基金“抱团”行为到底是否为投资者带来了收益;同时在这个过程中投资者们“追涨杀跌”的不理性情绪也暴露了出来,考虑到我国投资者散户化和异质信念较强
近年来ESG(环境、社会及治理)投资越来越受欢迎,相关产品持续受到市场追捧。2019年全球范围内流入ESG基金的资金为2850亿美元,2020年激增至5420亿美元,2021年仅前十一个月就达到了6490亿美元。从美国发达资本市场来看,美国市场上的ESG基金以主动管理型基金为主。但是在美国市场上,从长期角度看主动管理权益型基金很难跑赢对应指数。根据晨星网的数据显示,2020年开始,被动投资型ESG
新世纪以来,从“贸易竞争”到“科技竞争”,科技创新对于国家发展至关重要,国际科技合作是推动创新体系国际化不可或缺的关键环节。本文基于全球国际科技合作这一研究主题,以inco Pat全球专利数据库中国际科技合作专利为研究对象,构建国际科技合作网络,运用专利计量、社会网络及可视化分析等方法全面系统地对全球参与国际科技合作形成的合作网络从网络规模、网络密度、聚类系数、平均最短路径和中心性等指标分析,以探
基于数据驱动的研究范式已经广泛应用于材料领域,其都得益于人工智能算法快速发展以及材料理论计算和实验表征方法数据的积累。这一新的研发范式推进材料研究向材料信息学方向发展。传统设计和表征新材料通常采用理论模拟和实验相结合的方式,这种研究模式需要较长研发周期且搜索材料空间有限。材料信息学方法基于积累的大量材料实验和理论数据,再通过机器学习算法挖掘材料结构与性质间潜在的映射关系,实现逆向指导实验和理论设计
众所周知,人们常采用高温、高压和使用化学添加剂等处理方法,以防止食物中的微生物尤其是细菌的感染和滋生,但是这些传统的杀菌方式会催生耐药性,同时容易导致食物外形破坏、营养物质严重流失等后果,因此急需开发出一种高效、环保同时操作方便的新型杀菌技术。近年来,光动力杀菌技术因具有杀菌效率高、副作用小等优点而被广泛运用于病原性细菌的杀灭,尤其是针对食源性细菌,光动力杀菌需要合适的光敏剂以及特定的激发波长,然