尽管我国高铁建设起步时间较晚,但二十世纪以来,我国高铁建设发展迅猛,实现了从无到有、从有到优的飞跃式发展,高铁的快速发展使我国的交通基础设施状况得到极大提升。新经济地理学理论认为,改善交通条件会提高运输效率,从而减少运输费用、加快生产要素的流通,因此会对区域经济的发展和布局的形成造成重要影响。可以预见的是,我国大规模的高铁修建必将深刻地改变和影响着我国经济和社会的方方面面。在这样的背景下,本文从房地产市场这一细分领域研究了高铁的经济效应,通过分析高速铁路开通对不同城市房价的政策效应,进而探究高铁开通对各个城市房地产价格作用的异质性,使得本文的研究结论更加具有说服力。本文从城市轨道交通发展的角度出发,探讨了高速铁路的开通对我国城市房地产价格的政策效应。首先,本文对国内外现有有关高速铁路建设和房地产市场的研究文献进行了综述和归纳;其次,运用交错型双重差分模型对高速铁路开通对我国城市房价的政策效应进行了实证研究,同时将不同城市间的异质性因素纳入考虑,最后用稳健性检验进一步验证了上述结论的可信度,并在此基础上提出了相应的政策建议。本文运用双重差分估计法,对2003年到2018年全国290个地级及以上城市的数据进行了实证研究。从实证结果可以看出,从全国层面看,高铁的开通使我国城市商品房平均价格上涨了约2.78%左右。异质性分析结果表明,对不同经济发展水平和人均可支配收入的城市而言,高铁开通可能对不同城市房价的影响具有明显差异性,具体来讲结论如下:（1）从划分东中西部区域来看,高铁开通对中部城市房价的政策作用为5.04%,高铁开通对西部城市房价政策作用的回归系数大于0但不显著;（2）从城市等级的角度来看,高铁开通对三四线城市的房价抬升有明显的积极作用,平均作用为3.65%,高铁开通对一、二、五线城市房价没有明显政策效果;（3）从城市经济发展水平来看,高铁的开通对中等GDP水平的城市有显著影响,平均影响为2.21%,而对高GDP水平的城市和低GDP水平的城市的房价影响不显著;从城市人均可支配收入的角度看,高铁开通对高收入和较低收入城市房价影响不显著,对中等收入城市房价有明显积极政策作用,影响在2.54%左右。本文结论得到的政策启示主要有两方面:一是本文的实证结论证明了高铁开通对不同城市带来的政策效应存在差异性,因此应重视和加强经济发展水平和交通基础设施条件相对较差的城市的高铁建设,改善目前我国地区发展不均衡的现状,促进区域协调发展。二是我国房地产市场的调控政策要紧跟实际,除稳定房价的调控方向外,也要重视防范房地产金融风险,警惕房地产泡沫。此外,房价的上升还会给居民造成较大住房压力,因此应当加强住房保障力度,把解决群众住房问题落到实处。