为了满足现代交通运输的要求,大跨径超宽幅的桥梁结构被广泛运用于桥梁设计中。斜拉桥因其具有较小的梁体内弯矩,较轻的结构自重,良好的跨越能力以及优美的造型等优势被广泛应用。本文以挑臂式钢箱梁斜拉桥金海特大桥为工程背景,结合有限元计算以及模型试验,展开了对宽幅加劲钢箱梁纵桥向空间受力以及空间变形规律的研究。主要研究内容及结论如下:（1）通过有限元软件ANSYS建立原桥节段有限元模型,系统地分析了该斜拉桥成桥阶段在恒荷载、单侧活载以及对称活载作用下正应力沿着纵桥向的分布规律。结果表明:在三种荷载工况作用下,顶底板纵桥向正应力分布规律明显,均处于受压状态。内外腹板与顶板相接的地方沿着纵桥向正应力变化规律基本相似,沿着纵桥向每12m（索间距）为一个变化周期;内腹板受到的压力在相同位置上大于外腹板受到的压力。最大正应力出现在内腹板与顶板相交的位置;内外腹板与底板相接的地方沿着纵桥向正应力变化规律也基本相似,均受压且压力大小相差较小。（2）通过有限元软件方法,系统地分析了结构主梁在恒荷载,单侧活载以及对称活载作用下空间变形分布规律:三种工况下宽幅钢箱加劲梁挑臂端的变形均最为明显,两侧外腹板之间的节段变形不明显。偏载作用对钢箱加劲梁的扭转变形影响较为明显。（3）为了更加准确地掌握桥梁结构的工作性能,按照模型试验设计的原则,结合研究对象的结构构造情况和实际试验条件进行了钢箱梁节段的缩尺模型试验。讨论了试验模型设计、制作、计算分析、试验加载及测试等五个方面的问题。（4）根据模型试验及理论和试验对比分析,研究分析了不同荷载组合下宽幅钢箱梁的空间变形效应规律,验证了理论分析方法的正确性。结果表明:在偏载和对称满载活载作用下,沿主梁纵向挠度均呈线性变化,偏载作用下横截面挠度呈不对称分布,满载作用下挠度呈对称分布。与两侧外腹板之间的挠度变化相比,斜撑和挑臂处的下挠幅度相对更大。