随着我国高速铁路网的日益完善以及大中城市轨道交通的跨越式发展,并综合考虑盾构施工地铁隧道的诸多优点,使得在日后的城市轨道修建过程中,盾构下穿高速铁路施工的工程案例大量涌现。盾构下穿施工会引起地层的变形,进而导致高铁轨道产生不平顺,将会对列车的安全运营形成重大隐患。本文基于北京地铁10号线二期工程下穿京沪高铁、京津城际、京九铁路的工程案例,通过有限元软件的数值模拟以及现场的实测数据的对比分析,对盾构下穿高速铁路的地层、轨道变形以及列车的动力响应进行了研究。本文主要开展了以下工作：首先,对盾构施工引起的地层及轨道变形机理进行分析,找出盾构施工引起地层以及轨道沉降的影响因素,为确定盾构下穿施工时的合理方案提供正确的思路。其次,通过ANSYS软件进行盾构下穿高铁的三维数值模拟,并研究因不同的注浆压力导致施工控制参数不同的各个工况下的地层以及轨道的变形规律。再次,利用ABAQUS软件进行高铁列车的动力分析,以列车的振动加速度为基本参考量,参考我国京沪高铁关于列车运行过程中的振动加速度确定合理的注浆压力。最后,通过完善的监测方案得到现场的实测地层变形数据,并与数值模拟进行对比,进而确定下穿过程中的防护方案以及施工控制措施。