物流优化中心是一种新型的针对各种物流活动集约而成的仓库,其优势在于脱离了传统物流设施之间较为分散的弱点,将物流过程中包括装卸货物、生产加工、仓储、流通加工、收发货作业以及逆向物流均结合起来的一种综合性物流设施。为了适应现代JIT思想的生产管理方式,物流优化中心打破原有仓库的功能模式,重新从定义区域内的功能区设计、以及功能区布局方面进行革新,功能区整体规划更像是将其作为一个内部流动的动态整体,以此协调各个功能区之间的作业及物料流通,因此对物流优化中心的功能区进行科学合理的规划设计,不仅能降低整个系统的运作成本,还能提升整个作业流程的工作效率。本文结合SLP规划思想,在理论与实际项目相结合的基础上,以W汽车物流优化中心布局规划项目为背景,主要完成了以下研究内容:首先对物流优化中心的概念、功能以及当下发展现状进行了梳理,对物流优化中心中功能区规划的相关理论基础进行了总结,包括传统SLP规划布置方法及其实际应用、各种用以求解最优化模型的算法;在理论基础的前提下,将当前w汽车物流优化中心的规划项目进行了介绍,利用优化方法的思想对项目的情况进行了说明,指出了项目实施过程中应该注意的问题,以及功能区规划的目标所在;然后根据各个功能区的不同职能以及各类功能区中存储零件的类型、出入库情况等详细介绍了包括总装车间、焊装车间、涂装车间、loc1号库、loc2号库、loc3号库、loc4号库、辅助功能区以及停车场等10个功能区域在物流规划过程中各个区域应该规划的面积大小,提出了基于物流关联度最大化以及面积利用率最大化的优化中心规划区域内功能区规划的多目标优化模型,以带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGAⅡ)为基础,改进算法中的初始种群生成条件和个体基因的编码和解码规则,实现了本文中多目标优化解的求解;最后结合实际情况,验证了决策者在两种优化目标重要程度相同情况下的模型最优解,并对最优解所对应的初始布局方案进行了调整,加入了园区出入口的设计以及园区内的路网设计。通过对该汽车物流优化中心规划的研究,一方面为工程项目的实施提供了规划理论依据,另一方面该优化布局方法还可以应用到其他类似的布局规划项目中,均具有一定的参考价值。