交通运输系统的革新与进步,是引导人类社会生产生活活动以及出行方式变革的重要力量,也是推动城市经济发展以及城市结构更新甚至重组的重要因素。自高速铁路开通以来,我国高铁的发展势如破竹,其运营里程已然跃居世界之首,建成了全球最大的高速铁路网,并打造出了世界级的中国高铁品牌。高铁的发展在推进城市化进程中发挥了不可替代的重要作用,对城市结构更新与重组更是产生了深刻的影响。为此,论文在基于前期国内外研究的基础上,以RS与GIS理论方法和技术相结合,对京沪高铁山东段沿线及其城市遥感数据进行提取分析,借助城市可达性、土地利用模型、时空对比分析、空间扩展强度分析等方法对城市可达性、土地利用类型、城市功能空间、人口与经济结构进行验证分析,并对高铁影响城市结构的载体、形式、机理以及差异性进行总结分析,结果如下:（1）高速铁路的开通极大地缩短了城市间的时空距离,高铁开通后五个沿线城市之间的有效平均旅行时间均值由107.99变为33.04,最短通勤时间同比缩短了70.42%,城市可达性显著提高,促使高铁沿线山东段的城市之间形成了1小时交流圈,加速了城市之间要素的整合,增强了城市内部区域之间的凝聚力。（2）高铁作为催化剂,推动了城市土地利用的发展并引导其发展方向,逐渐改变了周边以耕地为主的土地利用结构,逐渐向多元化、多样性发展,耕地面积逐年减少但其减少速度逐渐变缓,建设用地面积则呈现急剧增长趋势,此外,高铁对城市土地利用方面带来的影响与城市等级密切相关,即高铁存在分布效应,等级越低的城市受到高铁带来的影响越大,土地利用类型变化更明显。（3）城市功能空间也受到高铁带来的巨大冲击,城市功能空间面积显著增加,具有城市功能的空间范围及规模不断扩大,高铁对城市功能空间规模的影响与城市等级存在相关性,即高铁存在渐变效应,对于中等等级城市的功能空间规模演变影响较大,城市等级越高或越低,城市功能空间规模受到高铁的影响则较小。绿色空间是扩展速度最快的功能空间类型,其地位逐渐提高,商业空间与服务空间发展十分迅速,已然成为了城市的主要功能之一。整体而言,高铁周边城市功能空间的演变存在分布效应,即随着与高铁站点之间的距离不断增加,高铁产生的影响不断衰减。（4）高速铁路的开通运营对城市人口结构和经济结构均存在积极的促进作用,在高速铁路的影响下,2008年-2018年城市人口呈现稳步增加趋势,城市经济结构更是呈快速增长趋势,且均实现翻倍增长态势,但高铁影响城市人口结构、经济结构的作用时间点不同,高铁开通初期对城市经济结构影响较大,而高铁开通后期对城市人口结构的影响较大。（5）高速铁路主要通过高铁站点和高铁路线两个基本载体对城市结构带来影响,主要影响城市可达性、土地利用、城市功能空间、城市人口与经济等方面,从而对城市结构产生影响,但是其影响程度却存在差异性,高铁的建设位置、城市的等级规模以及高铁枢纽站的规模大小均是导致其影响存在差异的重要因素。