本文依托广西贵港至合浦高速公路No.7合同段的路基工程,针对该工程段近海河口冲洪积粉土作为路基填料时,普遍存在强度不足,压实控制及评价困难的问题,结合冲洪积粉土的物理力学试验和理论分析方法,提出冲洪积粉土的改良技术及综合处治措施。首先,对该地区的冲洪积粉土采用焦磷酸钠作为分散剂破坏土的结构性,进行颗粒组成分析,采用0.075mm以下细粒土进行液限和塑限试验以及分析不同颗粒组成和结构性对CBR的影响等试验,摸清了冲洪积粉土作为一类复杂混合土的基本性质;其次,由于冲洪积粉土的物理指标变异性,传统的标准干密度难以准确评价土的压实程度,提出采用孔隙比表征土的压实密度,提出了基于孔隙比与饱和度的压实控制标准与方法,为解决工地现场压实控制问题起到了积极作用;再次,重点研究物理改良冲洪积粉土的作用机理和方法,研究掺配粗粒或细粒对改良土物理性质及CBR的影响,确定合理的掺配比例;同时研究了水泥改良冲洪积粉土的机理和合理掺配比例;并将物理改良和化学改良方法用于试验路段的填筑,经现场检验,表明试验路段基本符合路基稳定要求;最后,针对冲洪积粉土作为路基填料时存在边坡冲刷、路床软化、结构物回填沉陷、渗流横穿路基等问题,提出有针对性的综合处治工程措施,提高了路基的整体稳定性和耐久性。本论文为今后研究降低近海冲洪积粉土的变异性、合理利用土的结构性,以及控制土的湿化软化性等方面,具有一定的参考价值。