我国铁路运输事业目前正面临一个前所未有的大发展时期，铁路客运站也由过去所承担的落后单一的铁路客运功能逐渐转变为与多种交通方式共同合作的新型铁路交通枢纽换乘复合体。并且，由于社会进步和铁路客运技术的发展，客运现状发生了根本的改变。在这种情况下，我国铁路客站建筑设计呈现出了新的变化和趋势。本文中所定义的新型铁路交通枢纽换乘复合体是一个全新的概念，它的主体空间不再是以前的候车空间，而转变为现在的换乘空间；它的功能也由原来单一的承担铁路运输的站房功能，转变为现在的担负城市多种交通形态之间相互快速转换的多从功能；它的存在基础是当今社会普通铁路运输快速发展，城市其它交通形态也有长足的进步。例如：城市地铁、轻轨的修建，快运巴士的普及，出租车和私家车数量的增加，都为这种新型的建筑形态的出现提供了现实基础。在理论著作方面对于这种新型的交通建筑形态的阐述和论证还处于一定的探索阶段，但国外尤其是铁路交通比较发达的法国已经出现了一些成功的建筑实例，而在中国目前还仅仅只有上海火车南站，因此可供参考的资料相对较少。本文通过对我国传统的铁路客运站中影响旅客快速换乘的各种因素进行归纳总结，提出在这种传统模式的影响下对快速换乘空间的换乘效率产生的不利影响。从而进一步阐述了新型铁路交通枢纽换乘复合体产生的必然性。随后在对国内、国外现有的一些枢纽换乘复合体实例的分析中，提出了适合我国国情的枢纽换乘复合体的设计对策。