随着科学技术不断的进步，大跨度结构的不断发展，预应力方法得到广泛的应用，尤其是大跨度桥梁的出现，对锚固体系也提出了更高的要求。锚具是锚固体系中重要的结构，其中锚板起着重要的作用。工作锚板是后张法预应力锚固体系中重要的受力构件，其结构比较复杂，并且承受夹片传递钢绞线的集中力，因此研究锚板结构的应力分布情况是十分重要的。本文介绍了大跨度桥梁中普通拉索锚固体系常见的5种形式: stronghold体系、VFreyssinet体系、Dywidag体系、VSL体系、OVM体系。对其中OVM体系中的锚固结构（锚板）进行了ANSYS有限元的仿真模拟和试验验证，通过非线性有限元的参数化的仿真模拟和工作锚板的相关试验验证，对在不同参数情况下出现的有关问题进行理论分析和实践研究。本论文重要的结论如下:本文以土木工程中预应力锚固体系为课题通过影响锚板尺寸（孔间距）参数进行有限元模拟、数值计算分析以及实验室试验等多方面进行深入地研究和探讨，取得了一系列的研究成果:(1)通过非线性有限元的仿真模拟计算，使我们了解并熟知了工作锚板再实践中的应力分布情况，为今后改进和完善工作锚板提供科学合理的理论依据。(2)通过调整工作锚板的参数，进行有限元仿真模拟计算，求解出工作锚板不同部位的第一主应力，mises应力以及应变云图。(3)从ANSYS计算结果输出的应力云图可以发现：工作锚板的上部应力分布复杂且差别较大，局部应力集中，但最大集中力仍未超过材料的容许应力。由此可以得出工作锚板具有较大的安全裕度，可以减小平面尺寸；锚板底层网格单元的应力，应变都较小，可以通过减小工作锚板的高度达到优化设计的目标。（4）运用大型有限元分析软件建立典型的计算分析模型，根据相关的性能试验分析，通过模拟计算并与性能试验测试结果相验证，从而得出一致性的结论。与此同时，可以发现整个锚固体系再增加荷载的情况下，应力分布的变化规律。（5）利用优化设计后的工作锚板进行强度、静载、疲劳、周期试验，获得大量的实测数据，在对实测数据与理论成果进行对比分析整理获得一致性。从而对研究成果的可靠性得到较准确的验证。(6)基于工作锚板的强度、静载、周期和疲劳试验结果与有限元模拟参数分析结果，同时与查阅国内外相关标准，对公路桥梁常用锚板的应力进一步深入分析、研究，这样既可以弥补仿真模拟中参数分析的不足，得到确保安全的锚固系统产品，也能为今后的模型计算提供依据。