近年来,日益激增的地面交通对周围建筑物的影响问题不断显现。车辆荷载是一种长期的随机荷载,其对道路周围建筑物,尤其是古建筑的影响也是长期、显著的。明长城是中国古代夯土建筑的杰出代表。本文选取被道路穿越的保安堡、徐达窑两段明代长城为研究对象,在现场实测基础上,结合城墙-路面-地基土的三维有限元数值模拟,对车辆振动在长城地基的衰减规律及城墙的动力响应特征进行了研究,为古长城的保护提供了参考依据。主要结论如下:⑴现场实测数据分析:车辆行驶引起的地面振动响应峰值随着距路面边缘距离的增加而不断减小,且在距振源较近处衰减较快,距振源较远处衰减趋于平缓。城墙各测点振动响应峰值随车速增加、路面不平整度增加而增大。在水平范围内,距路面边缘较近处测点振动峰值大于较远处测点。在高度范围内,随城墙高度增加,振动峰值出现不同程度的减小。⑵数值模拟:运用ABAQUS建立了城墙-路面-地基土的三维有限元模型。在单车行驶荷载下,车辆振动对城墙的影响随车辆行驶速度、车辆自重的增加而增加。车速较高、车辆自重较大时,城墙振动幅值、车辆振动的影响范围明显增加。同单车行驶对比,双车行驶时,城墙振动幅值更大,水平振动速度峰值约为单车行驶时峰值速度的1.4～2.3倍。双车同向行驶时,城墙振动幅值比对向行驶时振动幅值略大。