港口作为交通运输业的重要组成部分,不仅是海运和陆运的交接点和综合物流的中心,更是当前我国工业活动重要基地和城市发展的增长点,对社会经济发展具有积极的促进效应。港口的发展演化对区域经济、全国经济发展以及全球经济都具有举足轻重的意义。正因如此,对港口相关的研究从来都是经济研究中的一个重要内容。本文立足我国当前国情,力图在经济学基础上从种群生态学的新视角,对我国港口(以沿海港口为主)产业的演化发展进行分析和研究,探讨得出中国港口产业发展演化的内在机制以及港口之间的竞争关系,并利用种群生态学常用的Logistic模型和Lokta-Volterra模型进行实证研究,以期为港口发展战略的制定提出可供参考的建议。本文的主要研究内容及成果主要有以下三部分：首先,本文在对港口产业进行界定后的基础上,结合种群生态理论中的对种群的特征描述,对中国港口产业的集中度、进入退出壁垒和空间布局等特征情况进行了研究分析。第二,本文对我国港口产业的发展做出概况阐述后,进一步探讨我国港口产业发展,并将其演化发展过程分为了两大过程,细分至五个阶段。在分析的同时,基于种群生态理论,以种群的演化与港口发展演化的过程相类比,在对其进行的分阶段研究中,探讨中国港口产业演化发展的内在机制。第三,本文由于采用种群生态理论的新研究视角,因此借用该理论常用的模型,如对单种群增长所使用的Logistic模型,以全国港口的吞吐量为例,得出港口产业的增长符合逻辑增长曲线的结论。随后又利用古典种群研究模型即Lokta-Volterra模型,以上海港以及宁波舟山港为例,对其进行实证分析,得出两港口之间的竞争关系,并计算得出其港口发展环境的负荷容量、港口之间竞争系数,竞争系数的数值可以表明理论上二者之间存在稳定的竞争状态,对竞争系数的解释可为港口产业制定竞争合作战略提供有效建议。同时将Lokta-Volterra模型进一步扩展到三种群及多种群,结合该模型对港口群做出定性分析,以供进一步的深入研究。本文的主要创新点在于：第一,在梳理前人对港口演化发展研究的基础上,基于新的视角,尝试系统的将种群生态理论系统的运用于对中国港口业的发展演化的研究过程；第二,总结前人对港口体系或港口群演化机制的研究,本文从种群生态理论的角度,按照内部因素和外部因素系统的分析了港口的演化机制；第三,将种群生态模型中最普遍使用的单种群逻辑增长模型和两种群竞争的Lokta-Volterra模型,对港口业进行了实证研究,得出该行业的增长规律以及港口(群)之间竞争关系的度量方式,并在实证基础上得到相应的政策建议。但是目前仍存在很多不足,如其一,对于种群生态角度和港口业的结合尚未从具体的企业行为的来比拟生物种群；其二,在港口问竞争问题上,如有条件获得更全面的数据,可对港口内部企业之间与港口间的关系进行更加细致的研究,包括其竞争关系、共生关系、捕食关系等；其三,对三维LV模型的应用由于模型本身及数据和技术条件制约,尚无法进行细致的实证分析。