近年来,为了适应我国高速发展的经济态势,我国政府加大了对基础设施的投资投入。随着经济体制改革在我国的逐步深化,国家将陆续减少对基础设施建设财政资本的投入,鼓励民间资本参与投资,充分发挥市场高效竞争机制,提高基础设施建设效率,实现资源的合理配置。这也使得一种新的投资建设模式应运而生,就是所谓的BT模式,即Build-Transfer(建设-转让)模式。BT模式不同于BOT模式,BT项目投资者并不享有特许经营权。BT项目投资者的首要工作就是要采取有效手段来募集BT项目的建设资金,然后建设项目,待项目竣工后,根据合同或特许权协议的规定或流程将完工项目交给项目发起人,最后由项目发起人在合同约定的回购日之前交付给投资者工程建设的总成本再加上一定的利息,完成回购。BT模式的引进使政府可借助民间资本来发展国家的基础设施建设,有效缓解了政府的财政压力,同时降低了工程造价,大大提高了运营效率。BT模式是舶来品,在我国近些年的实际运用中,由于经济体制等多方面因素的差异,也逐渐显现了其不够完善的地方。本文拟从投资者兼施工方的角度,结合中交路建邯郸南环立交桥BT项目的实际,详细阐述了BT项目的投资风险及其应对风险的措施。本文第一章总结了现阶段国内外对相关课题的研究成果,提出了本文的研究思路和研究方法。第二章详细阐述了BT融资模式的概念,以及对BT模式与其他项目融资模式的异同点进行了分析；然后根据各BT项目的特点把BT模式分为了四大类型；接着介绍了BT模式下各参与者的基本情况,以及BT项目的运作流程；最后着重阐述施工企业参与BT项目投资的必要性。根据最后文章以中交路建邯郸南环立交桥BT项目为切入点,对此BT项目的风险进行了深入研究,并针对其风险提出了一系列应对措施。