路基是高速公路的基础，路基的稳定是公路运营安全的前提，尤其是高填方路基路段，由于填方较高，路堤填土对地基的压力增大，造成地基可能的沉降变形增大，路堤填料的压缩沉降可能性增大，路堤横向产生不均匀沉降的可能性增加，因此，如何保证高填方路堤的稳定与安全是广大公路建设者亟需解决的课题。与普通路堤相比，高填方路堤具有以下明显的特点：（1）填方数量巨大，占地面积宽，所以对地基的承载力要求高。需要特别保证路堤地基的足够强度和稳定性。（2）因为填筑的高度大，路堤沉降变形问题多，要求路堤本身具有足够的整体强度和稳定性。（3）由于高路堤难免带来比较大的工后沉降，所以需要严格控制施工时良好的填筑压实度。（4）由于填方高度大，填料的均匀性与横断面方向填高的差异，容易产生不均匀沉降，需要采取措施减少路堤过大的局部沉降变形，防止不均匀沉降的发生。土工格栅是一种强度高、耐腐蚀、柔性好的土工合成材料，在工程中的应用范围越来越广泛。应用土工格栅加筋高填方路堤，在竖向荷载的作用下，土工格栅与填料之间产生摩阻作用，使筋体内部产生水平拉力，这样可以阻止土工格栅加筋高填方路堤的不均匀沉降。格栅的性能、埋置间距、埋置层数等因素对格栅的作用效果有较大的影响。土工格栅埋置间距的的研究，国内已有相关成果，但对于高填方路堤的合理间距，最佳埋置层数，国内鲜有研究。本文依托河北省某高速公路的建设，依据某高速公路高填方路堤的工程技术特性，研究应用土工格栅加筋高填方路堤的结构特性及变形机理。通过土压力及沉降试验与观测，系统研究土工格栅加筋高填方路堤的变形规律，基于有限元数值模拟高填方路基不同埋置间距的格栅对防止沉降的效果，确立适合高填方路基的最优的格栅埋置间距，为保证高填方路堤的稳定提供理论依据。