作为人口众多的国家,我国各方面的发展使得能源不断被消耗,尤其在汽车行业飞速发展的时代,能源供不应求的问题日趋明显。于是,新能源汽车逐渐兴起,随之而来关于电池各方面的研究也变得越来越深入,而电池热管理系统一直是国内外学者普遍关注的重点。为了提高电池使用性能,控制电池温度在理想范围内,出现了高新蓄热技术—相变蓄热。相变蓄热材料能够吸收和释放热量,使得系统整体的温度保持在一个稳定范围内,并将能量储存起来。相变材料的高潜热、绿色环保等特性使其在电池热管理方面具有很好的优势。本研究的目的是开发一种新型碳纤维复合相变蓄热材料,该材料成本低、蓄热性能好、热循环稳定性好,为其在汽车动力电池、暖通空调或太阳能潜热蓄热系统的应用提供较为可靠的实验依据和技术基础。本文选取了十二水硫酸铝钾（KAl（SO₄）₂·12H₂O）与十水硫酸钠（Na₂SO₄·10H₂O）这两种无机水合盐熔融混合,以不同质量分数比例进行配制,找出性能优化的配制占比。由于十二水硫酸铝钾的熔点较高,而十水硫酸钠熔点较低,将二者复配后能够得到所需合理范围内相变温度的混合盐,而且使得单一无机盐会出现的过冷现象得到缓解。由于这两种无机水合盐的导热系数低,加入适量纳米碳粉作为导热活性剂用来提高材料的导热性能,并用分散剂PVP减少纳米碳粉的团聚,使其在溶液中混合均匀以获得更高导热系数的复合相变材料,并同时解决了无机盐相分离的现象,制备出了相变焓值较高的无机混合相变材料。接着选择高导热且具有多孔结构的碳纤维作为支撑材料,对所制备的样品进行封装定形,制备出碳纤维骨架复合相变蓄热材料。最后将所制备出的复合相变材料包覆在加热棒周围,用加热棒模拟电池发热,测试并验证所制备的复合材料的蓄热特性。结果表明:当十二水硫酸铝钾与十水硫酸钠质量分数配比为6.5:3.5时,可以得到相变温度约为36.47℃,相变焓值约为220.84 J/g的混合盐。添加1wt%的纳米碳粉使得混合相变材料的导热系数提高了大约81.0%,过冷度降低了大约37.9%,碳纤维的加入也使导热性能提高了1.3倍。经过100次循环性能试验,该材料仍具备良好的相变性能。模拟应用后发现此相变蓄热材料能够有效地降低模拟电池表面的温度以及热流,蓄热效果显著。