随着我国城市化建设进程的加快,交通拥堵问题愈发严重,地铁因其方便快捷、高效环保等诸多的优点已经成为解决城市拥堵问题的一种有效途径,但同时也带来了严重的地铁火灾防治的问题。地铁列车运行中形成的活塞风会对地铁火灾烟气的发展蔓延以及人员的疏散安全产生一定的影响,本文通过数值模拟的方法,针对活塞风影响下地铁区间隧道火灾和地铁车站火灾开展安全性能化分析,具有重要的理论研究意义。本文首先用火灾模拟软件FDS在6 m×1.5 m×2 m隧道内开展了活塞风影响下的内置厢体为3.6m×1.2m×1.4m的隧道火灾数值模拟,通过与实验结果的火焰最高温度和质量损失速率进行对比,验证了所建FDS模型的合理性。进一步地,建立活塞风影响下1500m长的全尺寸地铁区间隧道火灾数值模型,改变活塞风风速,针对不同活塞风风速（0、2m/s、3m/s、4m/s）下地铁区间隧道火灾进行安全性能化分析,结果表明,对于7.5MW的地铁区间隧道火灾,无活塞风时,疏散通道上火源下风向50m处安全性最差;活塞风为2,3,4m/s时,疏散通道上火源下风向100m处安全性最差,火源下风向100m以外活塞风风速越大,安全性越差。最后,建立活塞风影响下全尺寸地铁车站火灾的数值模型,改变活塞风风速（0、4m/s、5m/s、6m/s）和活塞风风向,开展不同活塞风风速和风向影响下地铁车站火灾安全的性能化分析,结果表明,对于7.5MW的地铁车站火灾,站台两侧安全性最差,上风向楼梯口处的安全性比下风向梯口处的安全性差;当岛式站台的着火列车侧隧道进入活塞风时,活塞风风速越大,站台内的安全性越差;当岛式站台内的非着火列车侧隧道进入活塞风时,站台内的安全性与测点位置有关,与活塞风风速非简单的负相关关系。