近年来,城市路网交通问题频发,对交叉口进行交通管理与控制的研究日益得到重视。当交叉口信号控制方案与交通流的运行特性不相协调时,将致使各进口道交通负荷不均,交叉口时空资源利用效率低下,进而影响交叉口的整体通行效益。本文从信号交叉口对向进口车道交通流到达的不对称性角度出发,结合交叉口的空间设计,提出一种实时优化的自适应信号控制方法。首先,选取几个典型的城市道路信号交叉口,对其时空资源布置方法进行交通调查,分析交叉口信号控制方案的适应性并做出问题诊断。以实地调查所获取的数据为基础,借助VISSIM仿真,以车均延误作为评价指标,分析交通流不对称程度的改变对交叉口信号控制方案成效的影响,界定出对称放行方案中不对称交通流的优化阈值。接着,对信号交叉口不对称交通流的运行特性进行深入分析,并对考虑不对称交通流的现有交通组织方案进行详细总结,指出在此方面仍未解决的问题。然后,考虑信号交叉口的不对称交通流运行特性,为使交叉口的空间资源得到最大化利用,本文将各进口道的左转待行区与直行待行区同时设置使用,在此空间设计的基础上,构建基于规则与优化模型的自适应信号控制方法。最后,从交叉口的时空资源利用与运行效率两个角度出发,选取时空资源利用率、交叉口饱和度、车均延误、平均排队长度以及停车率作为评价指标,采用层次分析法构建了交叉口综合运行效益的评价体系。以哈尔滨市红旗大街-淮河路交叉口为例,借助VISSIM仿真,对比分析交叉口现状时空资源布置方法与本文提出的优化设计方案的优劣,发现优化后交叉口综合运行效益提高,各项指标也均有不同程度的改善,从而验证了方法的正确性与有效性。