【摘 要】
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本课题为YL25型轮胎压路机悬挂系统及前后轮轴系结构改进,来源于徐州工程集团有限公司工程应用项目.本论文采用理论和试验相结合的方法,在分析YL25型轮胎压路机悬挂系统结构
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本课题为YL25型轮胎压路机悬挂系统及前后轮轴系结构改进,来源于徐州工程集团有限公司工程应用项目.本论文采用理论和试验相结合的方法,在分析YL25型轮胎压路机悬挂系统结构和工作原理的基础上,建立了悬挂系统数学模型,主要针对四分之一车进行理论分析,得出了悬挂系统的动力学特性,应用Matlab/Simulink软件进行了计算机仿真,得出了其在位移、速度和加速度方面的衰减规律,通过研制的悬挂装置在徐工集团研究院提供的振动试验台上进行试验,得出了悬挂装置在各液压腔、蓄能器气体压力及激振信号位移的试验数据,试验结果与计算机仿真结果基本相一致,表明本文所建的数学模型是正确的,得出了一些创新性结论,对进一步分析悬挂系统的单桥模型、整车模型及对压路机悬挂系统的设计和改进具有一定的指导意义.本论文对YL25型轮胎压路机前后轮轴系结构进行了改进,对前后轴的部分结构进行了尺寸加大,并进行了设计计算和强度校核,对轴上的轴承进行了选型设计和寿命计算,新的结构大大提高了YL25型轮胎压路机的工作性能和使用寿命.
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