众所周知,中国高铁近几年通过吸收引进以及自主创新发展迅猛。随之而来的是:高铁对重要部件的要求也随之提高。受电弓作为高速列车的重要部件是将受流25kV电压接触网的电流并将该电流传输到车顶电路中,对高速列车的稳定运行起着至关重要的作用。然而,目前国内广泛应用的传统双臂双滑板受电弓有诸多弊端,而单臂单滑板受电弓因为其运行可靠和良好的可维护性等诸多优点成为高铁的首选标准部件。因此,研究单臂单滑板受电弓的重要意义日益彰显。本文从工程的角度出发,根据380B型列车参数对受电弓的结构进行了设计。利用Hyper-works下的模块Hyper-mesh建立了受电弓的有限元模型,并对受电弓进行了强度及模态分析,结果表明受电弓满足升弓、降弓性能以及弓网接触性能的要求,并避开受电弓的固有频率。论文对受电弓的气动系统进行了研究和分析,建立了气动系统的数学模型,并对弓-网耦合进行了仿真分析,结果表明,列车在运行速度300km/h时,可以保证列车正常受流。本文从设计背景,到原理设计再到详细设计建模,以及整弓的有限元分析等,比较完整的对受电弓进行研究。通过该项研究使单臂单滑板受电弓填补国内空白,较好解决受电弓与接触网耦合不稳定的种种缺点,取得了有益的研究成果。同时研究可以促进高铁的进一步发展,为高铁进一步升级换代打下基础。