高速列车运行控制系统中存在多种天线、高度集成的电子设备,电磁敏感度高,易受电磁脉冲干扰,严重时危害行车安全。近年来由电磁脉冲干扰导致的列车运行故障时有发生,研究列控系统电磁脉冲耦合途径、易损伤薄弱环节保障行车安全,成为研究界、企业界关注的热点。本文以河北省电磁环境效应与信息处理重点实验室实际课题为背景,研究了电磁脉冲对高铁车载列控系统的干扰问题,主要工作如下:(1)高铁车载列控系统电磁脉冲耦合薄弱环节分析利用近年来实际电磁干扰数据,通过专家打分法对车载列控系统电磁脉冲耦合易损伤薄弱环节进行评估。为更好地反映电磁干扰因素间的因果关系,通过贝叶斯网络构建电磁拓扑图解模型,从概率角度对系统进行评估。专家打分法和贝叶斯网络两种方法互相支撑,且所得结论一致,应答器系统是高铁车载列控系统中电磁脉冲耦合易损伤薄弱环节。(2)场路协同高铁应答器系统建模仿真为对应答器系统外界环境电磁干扰问题进行较精确的研究,利用场路协同方法,对电磁场-电路完整的信号传输模型建模仿真。通过天线参数验证传输性能,利用高斯噪声验证解调电路,仿真天线间距离与系统误码率的关系对系统级仿真模型验证。本章建立的应答器系统级仿真模型,符合铁路相关标准,与实际工作场景吻合,为下一章电磁仿真计算打下基础。(3)电磁脉冲系统级耦合效应仿真分析对应答器系统模型进行典型电磁脉冲系统级耦合效应仿真研究。通过不同类型的脉冲干扰仿真,可知雷电对系统传输影响最大。通过等间隔多脉冲干扰及连续脉冲串干扰仿真,研究了报文丢弃事故的发生原因,脉冲个数与系统误码率间的关系,并通过回归分析得到系统的敏感判据,为列控系统电磁干扰深入研究奠定基础。