在如今土地极为稀缺的城市中,独柱墩桥梁由于桥下空间小、视野开阔、地下工程少等优点而广泛应用于城市高架桥以及高速公路的匝道桥上。在互通立交中为了解决不同方向车辆的汇入问题,一般会采用独柱墩结构搭上曲线梁桥。但是,由于曲线桥存在弯矩耦合问题,以及独柱墩桥梁只有一个桥墩支撑上部桥面,曲线独柱墩桥梁很容易受到破坏,特别是在强烈地震下,导致上部落梁甚至桥梁倒塌。对于在强震下不满足性能要求的既有独柱墩曲线桥梁,将这些桥梁全部拆除重建,既阻塞交通影响人们正常出行,又浪费建筑材料,而采取一些加固措施对桥墩进行改善,降低桥墩的地震响应,将其抗震性能提高,这样可以大大减少工程支出,增加现有桥梁的使用寿命,减少施工工期等。本文所做的主要工作是:(1)以某一既有独柱墩曲线桥梁为研究背景,选取合适的地震波以及地震波输入方向,采用有限元软件OpenSees分别在纵向地震力和横向地震力作用下建立全桥有限元模型,分析全桥的地震响应并采用变形破坏准则和强度破坏准则及改进的变形与能量破坏准则判断独柱墩桥梁的破坏状态。(2)本文采用碳纤维布(CFRP)、Dyneema纤维布(DFRP)和粉煤灰改性聚氨酯(PUFA)三种不同的加固材料分别对桥墩进行加固,根据桥墩截面选取合适的本构关系,利用有限元软件Opensees重新建立全桥模型并对其进行地震响应分析,并将加固前后的桥墩状态进行对比,以及总结了材料的种类对加固效果的影响。(3)为了进一步分析同一种材料不同的包裹形式对加固效果的影响,本文在碳纤维布使用量一定时,分别建立三种不同包裹形式的加固模型,分析不同包裹形式下桥墩的抗震性能,并总结条带之间距离对加固效果的影响。(4)为了分析减隔震支座对桥梁结构抗震性能的影响,本文通过采用摩擦摆减隔震支座代替原有的普通板式橡胶支座进行分析,分别在纵向地震力和横向地震力作用下重新建立有限元模型,总结摩擦摆减隔震支座的减震效果以及对横向和纵向的减震效果进行了对比。