船舶岸电的目的是给船舶靠岸后提供电能的系统,其可以减少船用柴油机的排放物污染,实现资源的高效利用,是船舶新能源的重要研究内容,近年来广泛应用于各国民用及军事港口码头。由于船舶岸电的设计将会影响后续岸电与船舶连接的稳定性与高效性,因此本文针对如何完成船用柴油同步发电机与低压岸电的快速连接切换,实现两者的并联切换稳定运行而进行研究。首先,在研究派克变换和标幺值法建立的单台船用柴油同步发电机的基础上,通过检测两台船用机组的电压、频率、相位,利用同步并车模块建立两台柴油同步发电机的并联模型。针对两台船用柴油同步发电机在并联时发生的功率交互振荡现象,在分析功率交互振荡现象的原因以及传统解决措施的基础上,提出在PID控制中采集角速度变化量和功率变化量作为控制量,对其功率振荡现象进行整定,通过MATLAB/Simulink仿真实验结果验证所提方法能够实现两台柴油同步发电机的并联稳定运行,同时与未加控制策略相比较,由此验证所提控制策略能够有效的消除功率交互振荡,验证了其有效性。其次,在基于虚拟同步发电机的船舶岸电电源控制策略上,利用功率控制器和励磁控制器模拟电机特性,实现柴油同步发电机与岸电的不间断连接。为了解决不同船用柴油同步发电机与船舶岸电在连接过程中造成的电压跌落和频率振荡问题,由于其励磁控制器中的无功功率—电压环节决定着电压的变化,因此利用电压反馈控制对无功—电压环节进行改进从而消除电压跌落问题;由于惯量与频率存在着线性关系,于是引入惯量的自适应控制改变惯量值来抑制频率振荡问题。通过Simulink仿真分别对比了采用单一控制策略、传统控制策略与综合改进后的电压和频率输出结果,实验验证所提控制策略的有效性。最后,对船用柴油机与低压岸电进行了并联切换运行的仿真研究,分别对比单台船用柴油机和两台船用柴油同步发电机与岸电在停泊以及卸货时两者工况下的输出状况,同时对比了改进岸电电源控制策略后的电压和频率输出结果,实验结果验证改进后基于VSG的岸电电源控制策略设计可以实现不间断并联切换的稳定运行。