钢—混凝土组合结构的试验研究和工程均表明，组合梁界面处滑移是不可避免的现象，而对于温度和预应力引起的界面滑移和剪力流计算理论尚未见到完整的研究报道，本文第二章针对这一问题作了部分探讨。钢-混凝土连续组合梁桥负弯矩区混凝土桥面板因承受较大拉应力而易开裂，因此，混凝土的裂纹控制就成为非常重要的问题。目前较为集中的焦点是裂缝宽度，而对于开裂后的钢筋应力问题则很少涉及，本文第三章阐述了混凝土板的开裂机理，并针对开裂后的钢筋应力状态进行了研究。钢-混凝土组合梁交接面上的滑移对组合梁的变形和承载力具有一定程度的影响，目前我国工用民用建筑设计采用了等效位移的折减刚度法，而桥梁设计中则采用换算截面法，本文第四章结合目前比较成熟的滑移计算理论，基于曲率相等的原则，提出了一种新的计算方法。本文第五章结合江苏常州平陵大桥，通过平面模型与空间模型的对比分析，进一步探讨施工阶段结构的力学性能以及常规设计方法的适用性；通过滑移模型以及精细划分、计算，探讨大跨度钢一混凝土组合梁结构性能特点。