行人交通是城市交通的重要组成部分，对于城市交通枢纽来说，研究枢纽内部行人交通运行状态及相关特性，不仅属于行人交通理论的基础研究，也是进行枢纽内部步行设施规划设计、保证枢纽正常运营过程中行人交通安全、提升枢纽换乘效率与枢纽服务水平的重要依据。研究枢纽行人交通特性及其衍变机理，需要借助能够准确反映枢纽行人运行特性的仿真方法进行研究与分析。本文首先针对社会力模型存在的不足对现有的社会力模型进行改进，之后根据改进后的社会力模型建立行人仿真有限元模型并进行模拟仿真。通过与实际调查数据进行对比验证其准确性，并根据仿真结果对枢纽内部不同密度条件尤其是高密度条件的行人流状态特性及其衍变机理进行研究并总结其内在规律。主要成果包括：（1）从行人个体特性分析入手，对国内外关于行人流个体微观特性以及群体宏观特性的研究成果分别进行阐述，并对目前最公认的行人仿真模型——社会力模型进行深入分析，并尝试通过结合有限元理论的优点解决目前社会力模型存在的一些问题。（2）深入分析基础社会力模型，针对模型现存的不足分别对行人自驱动力模型、行人间作用力模型、行人与障碍物间作用模型进行模型的优化。通过国内枢纽交通调查获得的数据对行人模型的基本参数进行重新标定。（3）基于改进后的社会力模型，采用有限元分析的基本分析方法，建立了密集条件下行人仿真的有限元模型。包括分析的一般步骤，分析求解运动方程以及平衡方程，最后通过实际问题确定有限元分析的初始条件以及边界条件并完成有限元分析矩阵的建立。（4）借助有限元分析软件ABAQUS结合实际数据对行人间作用以及枢纽内部通道密集条件下的行人流状态在有限元分析平台进行仿真，通过仿真结果与实际数据对比证明了理论以及仿真的准确性。根据仿真结果深入分析枢纽内部不同密度条件尤其是高密度条件下行人交通特性及其衍变规律。