【摘 要】
:
液滴撞壁现象在工业领域中时有发生,在不同的工程应用中对液滴撞壁后的运动形态有不同的要求,因此研究液滴撞壁后的形态变化及液滴与壁面间的传热特性有重要意义。本文采用试验和数值模拟相结合的方法,对单液滴撞击固体壁面的动态特性及传热机制进行了研究,主要研究内容如下:(1)搭建了液滴撞壁试验系统,利用高速摄像机拍摄了液滴撞击固体壁面的运动过程,研究了液滴撞击速度、液滴初始直径、壁面材料属性、壁面温度对撞壁过
论文部分内容阅读
液滴撞壁现象在工业领域中时有发生,在不同的工程应用中对液滴撞壁后的运动形态有不同的要求,因此研究液滴撞壁后的形态变化及液滴与壁面间的传热特性有重要意义。本文采用试验和数值模拟相结合的方法,对单液滴撞击固体壁面的动态特性及传热机制进行了研究,主要研究内容如下:(1)搭建了液滴撞壁试验系统,利用高速摄像机拍摄了液滴撞击固体壁面的运动过程,研究了液滴撞击速度、液滴初始直径、壁面材料属性、壁面温度对撞壁过程的影响。结果表明,随着撞击速度增大,液滴铺展系数增大,铺展时间变化较小,液滴振荡频率减小,更早达到稳定状态。液滴初始直径越大,液滴铺展系数越大,液滴振荡幅度大但是频率更小。接触角越大,液滴的铺展系数越小,液滴更容易回缩。壁面温度对液滴的回缩高度影响较大,壁面温度越高,液滴最大回缩高度越高。(2)采用耦合Level set法和Volume of Fluid法(CLSVOF)对液滴撞壁过程中液体相界面进行追踪,建立了液滴撞击固体壁面的数值模型。当接触角较大时液滴撞壁后发生反弹现象。模拟方法在试验的基础上扩展了接触角的范围,研究了不同初始参数对液滴发生反弹时的影响。结果表明,随着液滴撞击速度增大,液滴铺展速度增大,最大回缩速度也随之增大,反弹离开壁面的时间更长。初始直径的增大有利于液滴铺展,抑制了液滴的回缩和反弹,增大接触角不利于液滴的铺展,但对液滴的回缩和反弹有促进作用。壁面温度对液滴的铺展、回缩和反弹过程影响较小。(3)在液滴撞击固体壁面的试验和模拟研究的基础上,对液滴撞击固体壁面过程中不同初始参数对传热特性的影响进行了数值研究。结果表明,液滴在撞击壁面后壁面热流密度峰值出现在三相接触点处,随着液滴的铺展,壁面热流密度峰值降低,由于气泡的存在,撞击点附近区域壁面热流密度出现较大波动。增大液滴撞击速度、液滴初始直径和壁面温度可增大壁面平均热流密度,而增大接触角将使壁面平均热流密度减小。
其他文献
随着交通状况的日益严峻,人们对汽车主动安全性、操纵稳定性的要求不断提高。防抱死制动系统(Antilock Braking System,ABS)通过调整制动力矩以跟踪最优车轮滑移率,进而获取车轮与地面的最大附着力,提高车辆纵向制动稳定性;直接橫摆力矩控制(Direct Yaw Moment Control,DYC)则通过调节附加橫摆力矩,跟踪上层控制器规划的期望值以保证车辆转向过程中横向的稳定性。
作为智能汽车自动驾驶功能的关键一环,路径规划对智能汽车行驶的安全性与舒适性具有重要影响。现有的智能车辆路径规划方法虽然在限定场景下具有较好的效果,但存在着无法全程有效适应高速工况以及动态变化的各类道路环境的缺陷,同时在遇到路面积水、强光照射、破损车道线干扰等特殊感知场景时,所规划的路径容易受到相机输出的低质量车道线影响,导致所规划的路径出现波动与跳变,针对上述问题,本文提出了一种基于离散优化的动态
肿瘤的发病率逐年升高,而随着医疗条件及肿瘤诊治水平的提高,肿瘤患者生存率也提高,但肿瘤治疗相关心脏毒性也逐步显现。对肿瘤幸存者来说,心血管疾病已成为危害生命健康的第二大杀手,仅次于复发性恶性肿瘤。而高血压是一种在肿瘤患者中发病率高又容易被忽视的心血管疾病。肿瘤相关高血压作为一个新兴的亚领域,其防治标准尚未统一。2022年8月欧洲心脏病学会(ESC)发布了第1个肿瘤心脏病学指南。本文从肿瘤相关高血压
我国汽车工业已经进入智能化时代,操作更加智能,功能更加多样,对应的故障诊断与预测需求也越来越繁杂,而发动机是故障诊断的重要对象,其传感器作为保障发动机稳定运行的主要工具,对发动机传感器的状态阶段判断与故障预诊断就成为了重中之重。为此通过运用改进D-S证据理论、CAN通讯、网络通讯等技术开发了一套基于多信息融合的发动机传感器远程故障预诊断系统,实现车用发动机传感器的远程通讯、状态评估、故障时间预测等
海拔的增加导致了低空气密度以及低含氧量,使得内燃机在工作时出现燃烧恶化、功率降低及排放恶劣等问题。甲醇作为含氧燃料不仅可以实现柴油机的清洁燃烧,且含有丰富的氧基可以改善高原环境缺氧状况,实现柴油机功率恢复。为此本文通过试验与仿真手段的结合,探究不同海拔下甲醇对柴油机功率恢复的影响。试验部分改装了一台直立四缸增压中冷柴油机,实现柴油/甲醇组合燃烧,利用自主设计的大气状态模拟装置对目标海拔的进气压力进
随着现代汽车智能化的快速发展,汽车主动安全技术逐渐受到人们的关注与重视。自动紧急制动系统作为主动安全系统的关键部分,往往能够在危机时刻避免事故的发生或减轻事故危险程度。在实际工况中,汽车行驶的路面条件通常是实时变化的,自动紧急制动系统在各种道路条件下如何实现避撞是其控制策略不可避免的研究内容,而路面附着系数和道路坡度是其中影响紧急制动的关键道路参数。另一方面,线控制动系统作为自动紧急制动执行器,如