近年来，随着我国经济建设的蓬勃发展及西部大开发政策的进一步落实，交通基础设施建设得到迅猛发展，而铁路交通路网的完善更是首当其冲。在铁路桥的建设中，预应力混凝土具有承载能力高、抗裂性和耐久性好等优点，因而获得了广泛的应用，但混凝土是水泥基复合材料，本质上属脆性材料，抗拉强度低，使得部分预应力混凝土构件在受较小拉力时处于开裂状态。 青藏铁路地处我国高寒地区，环境恶劣，在建设的过程中发现部分桥梁出现了裂缝，其中32m后张预应力混凝土梁在沿预应力管道的纵向裂缝较为严重。经过调研和统计分析初步认为可能是灌浆材料的冻胀、架设阶段青藏高原干旱多变气候等原因的作用下造成混凝土开裂，但灌浆材料的冻胀对梁体产生多大拉应力，是否是梁体产生裂缝的主要原因，灌浆材料中的各因素对冻胀的主次要影响以及气候原因对梁体产生怎样的影响，需要进一步的研究。 本文针对青藏线环境及灌浆材料本身特点进行了水泥浆体冻胀试验研究，以进一步研究冻胀机理。试验研究了不同水灰比、预养温度、预养时间等因素对浆体的泌水率和凝结时间的影响及主次要因素；研究了各因素对水泥浆体收缩率、冻胀体积变化的规律及影响程度，水泥浆体冻胀产生体积变形的大小，以及水泥浆冻胀对试验梁的产生的冻胀力，预应力梁在大降温时产生的内外温差大小及温度应力。根据试验研究和计算分析，确定导致32m预应力后张梁沿波纹管开裂的主要原因，给出了影响裂缝产生的主要因素。同时，为高寒地区后张梁防止此类裂缝发生提出了有效措施和理论依据。